- 主题:排三个小时高速充电的增程是咋想的
增程驾驶的要点就是保证均速80以下,这样上车续航150,下车续航120+,不然亏电有的受。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 cuggers 的大作中提到: 】
: 今天看到这篇文章,才懂增程车主内心的感受:
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: 相比纯电车,增程车听起来确实“很香”。电量充足时开起来像纯电车,没电了还能靠发动机“救场”。但真相是:增程车的体验可能远没有你想象中那么美好。
: 首先,增程车的亏电体验堪称“翻车现场”。
: 当电量耗尽,增程器(也就是那台小功率发动机)启动时,噪音和震动会让你瞬间有种“穿越回20年前老捷达”的错觉。
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增程技术含量太高了 传统大厂没能力做
【 在 tollfee 的大作中提到: 】
: 不失速为啥增程先是1.2排量,后来1.5排量,现在问界智界要上2.0排量?
: 真当高速排几个小时队的增程充电司机是穷的叮当响舍不得几个油钱啊?这种车一直没有大厂做就感觉诡异的很。
: \- 来自 水木社区APP v3.5.7
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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作为增程车主
也觉得不可理喻
【 在 subdog 的大作中提到: 】
: 最极端条件都省那点油,为何不用纯电?
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鸡贼是底色,别的都是伪装
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这自我麻醉的水平厉害,传统大厂几十年前就做过增程,早已淘汰,deepseek说增程的所有专利都过期了,任何厂家都可以抄袭使用。
【 在 superkaoyeah 的大作中提到: 】
: 增程技术含量太高了 传统大厂没能力做
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 223.104.41.*
不想回家,找点事干
【 在 subdog 的大作中提到: 】
: 最极端条件都省那点油,为何不用纯电?
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发自「今日水木 on iPhone 14 Pro」
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