- 主题:Re: 按照宣传，越是大堵车，大雪，电车越有优势啊
神奇啊，Modely是6kw PTC制热，一小时额定就是6度电，为啥能实测出5公里两度电。
【 在 fatcat 的大作中提到: 】
: 毛豆y实测，室外-5，车内20，一小时掉续航5公里，不是5度电
--
FROM 223.104.41.*
首先增程车按理说不存在所谓的怠速燃烧不完全吧？油车才有这种劣根性。。。增程器要不就充分燃烧用来发电，要不就不启动。这更说明了增程才是一切的终极解决方案。
另外，如果真的一家人都在车上睡觉，为啥不开外循环？就算纯电车，不开外循环一家人在车上睡觉，也会出现缺氧等问题吧。。。当然，电车一般都有智能循环了，更不存在这个问题了。。。。
总之，油车才会需要在户外担心一氧化碳。。。
【 在 sonic001 的大作中提到: 】
: 在密闭的车库环境，车里开空调睡觉是最危险的。
: 但不是说在室外空旷环境下，在车里开空调睡觉就是安全的。
: 怠速燃烧不完全，会产生大量一氧化碳，车内并不是完全密封的，只能说是相对密闭，这个相对密闭很危险。
: ...................
--
修改:Xjt FROM 39.144.161.*
FROM 39.144.161.*
赞，好省电
【 在 fatcat 的大作中提到: 】
: 毛豆y实测，室外-5，车内20，一小时掉续航5公里，不是5度电
--
FROM 202.101.188.*
车跟车不一样？
我开着空调在服务区睡过两三次了
【 在 sonic001 的大作中提到: 】
: 在密闭的车库环境，车里开空调睡觉是最危险的。但不是说在室外空旷环境下，在车里开空调睡觉就是安全的。怠速燃烧不完全，会产生 ...
--
FROM 110.52.178.*
电池满电时切换纯电模式没事，亏电时候一样，增程器也在怠速无负载排放，相比油车此时还提高了电池自燃风险，没有人敢车窗不开缝睡觉，看电视。
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 首先增程车按理说不存在所谓的怠速燃烧不完全吧？油车才有这种劣根性。。。增程器要不就充分燃烧用来发电，要不就不启动。这更说明了增程才是一切的终极解决方案。
: 另外，如果真的一家人都在车上睡觉，为啥不开外循环？就算纯电车，不开外循环一家人在车上睡觉，也会出现缺氧等问题吧。。。当然，电车一般都有智能循环了，更不存在这个问题了。。。。
: 总之，油车才会需要在户外担心一氧化碳。。。
--
FROM 223.104.41.*
明明是热泵好吧，而且全功率一直加热不成烤箱了？
【 在 Judi (欲望森林) 的大作中提到: 】
: 神奇啊，Modely是6kw PTC制热，一小时额定就是6度电，为啥能实测出5公里两度电。
:
: 【 在 fatcat 的大作中提到: 】
: : 毛豆y实测，室外-5，车内20，一小时掉续航5公里，不是5度电
--
FROM 223.104.228.*
其实就是热车那一段空调功率高
温度到20度以后，只是维持温度的电量了
【 在 Judi 的大作中提到: 】
:
: 神奇啊，Modely是6kw PTC制热，一小时额定就是6度电，为啥能实测出5公里两度电。
:
: 【 在 fatcat 的大作中提到: 】
: : 毛豆y实测，室外-5，车内20，一小时掉续航5公里，不是5度电
#发自zSMTH@OCE-AN10
--
FROM 111.201.60.*
智商感人
【 在 Judi 的大作中提到: 】
: 神奇啊，Modely是6kw PTC制热，一小时额定就是6度电，为啥能实测出5公里两度电。
--
FROM 123.116.0.*
我谨慎怀疑这个说法不对
普通油车怠速情况下如果排气管对着风向，有可能进入车内，但车内的人会被熏，在中毒之前就受不了了。
增程车燃烧充分，这个问题会更小一些。
【 在 sonic001 的大作中提到: 】
: 在密闭的车库环境，车里开空调睡觉是最危险的。
: 但不是说在室外空旷环境下，在车里开空调睡觉就是安全的。
: 怠速燃烧不完全，会产生大量一氧化碳，车内并不是完全密封的，只能说是相对密闭，这个相对密闭很危险。
: ...................
--
FROM 222.126.182.*
扯吧，算下来特斯拉的热泵一小时0.6度电，制冷也没可能这么低啊
【 在 fatcat 的大作中提到: 】
: 毛豆y实测，室外-5，车内20，一小时掉续航5公里，不是5度电
: --
: 发自xsmth (iOS版)
: --
发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
--
FROM 223.104.68.*