- 主题:为何现在增程还是新能源主流呢
你这种情况，可以每天一充，为啥不买增程
【 在 cyz009 的大作中提到: 】
: 若99%时间都在市区跑，家里有充电桩。是不是最优还是买纯电呢？
: 发自「今日水木 on iPad Pro 13" M4」
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FROM 111.167.209.*
感觉充电也麻烦。能一周冲一次比每天冲一次幸福很多。另外少个增程器会不会降低维修麻烦
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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: 你这种情况，可以每天一充，为啥不买增程
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发自「今日水木 on iPad Pro 13" M4」
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FROM 223.167.225.*
增程才卖出去几辆啊，比亚迪特斯拉都不做的车型，咋成主流了。顶多算新势力小厂主流。
【 在 cyz009 的大作中提到: 】
: 看价格，100度电和增程＋35度电价格只差1万元
: 按说现在这个充电密度，还有800v快充下，有个600多公里续航的纯电更合理啊，毕竟不用天天充电。偶尔跑高速，中途补一下电也很快
: 为啥问界，理想等销量大的车还是增程。这是因为大部分人没有私人车位么。还是其他原因
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FROM 218.108.210.*
有家桩充电就不麻烦。
油车最容易出问题的是变速箱，增程器一般不出问题。算后期成本的话，换40度电池和换80电池成本差将近一倍吧？
【 在 cyz009 的大作中提到: 】
: 感觉充电也麻烦。能一周冲一次比每天冲一次幸福很多。另外少个增程器会不会降低维修麻烦
: 发自「今日水木 on iPad Pro 13" M4」
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FROM 111.167.209.*
这种肯定是纯电好啊。
【 在 cyz009 的大作中提到: 】
: 若99%时间都在市区跑，家里有充电桩。是不是最优还是买纯电呢？
: 发自「今日水木 on iPad Pro 13" M4」
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FROM 124.202.168.*
【 在 cyz009 的大作中提到: 】
: 若99%时间都在市区跑，家里有充电桩。是不是最优还是买纯电呢？
: 发自「今日水木 on iPad Pro 13" M4」
我第一辆车是油车，第二辆就是你说的场景，99%时间在市区，
家里有桩（之前配合车位租户安装的）。
一开始确实是想买纯电的，后来犹豫了好久还是买了油车，
电车配置高，颜值高确实有吸引力，但是就是太贵了，
油车现在真很便宜，买来占号合适。
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FROM 114.254.173.*
现在增程技术进步了，油耗和插混很接近了
有的车型，增程油耗还更低
【 在 bulanni 的大作中提到: 】
: 增程才卖出去几辆啊，比亚迪特斯拉都不做的车型，咋成主流了。顶多算新势力小厂主流。
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FROM 153.119.122.*
都是第一次买新能源，对充电有先天恐惧，充几次就后悔了
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FROM 117.129.88.*
纸上数据，增程一两天去一次充电桩，平时接近满电，基本上路就在涓流充电，我倒知道油耗低。
对付工信部测试造数据也有效，因为是电驱的，短时间内频繁变速，刹车不耗油，数据就好看。
但是碰到高速这种速度连续的真实场景，增程落后的技术就暴露了。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 现在增程技术进步了，油耗和插混很接近了
: 有的车型，增程油耗还更低
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FROM 218.108.210.*
真不一定。
现在插混低速都是增程模式
有的增程车型油耗比插混低。低速大家都是增程模式，高速也不会太差，不然不会比插混高多少，甚至还低于插混
【 在 bulanni 的大作中提到: 】
: 纸上数据，增程一两天去一次充电桩，平时接近满电，基本上路就在涓流充电，我倒知道油耗低。
: 对付工信部测试造数据也有效，因为是电驱的，短时间内频繁变速，刹车不耗油，数据就好看。
: 但是碰到高速这种速度连续的真实场景，增程落后的技术就暴露了。
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FROM 153.119.122.*