- 主题:为何现在增程还是新能源主流呢
长途充电还是麻烦，虽然一年发生不了几次
【 在 cyz009 的大作中提到: 】
: 看价格，100度电和增程＋35度电价格只差1万元
: 按说现在这个充电密度，还有800v快充下，有个600多公里续航的纯电更合理啊，毕竟不用天天充电。偶尔跑高速，中途补一下电也很快
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: 为啥问界，理想等销量大的车还是增程。这是因为大部分人没有私人车位么。还是其他原因
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发自「今日水木 on iPhone 14 Pro」
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充电桩缺少和充电时间过长还是最受影响的两大因素
【 在 cyz009 的大作中提到: 】
: 看价格，100度电和增程＋35度电价格只差1万元
: 按说现在这个充电密度，还有800v快充下，有个600多公里续航的纯电更合理啊，毕竟不用天天充电。偶尔跑高速，中途补一下电也很快
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: 为啥问界，理想等销量大的车还是增程。这是因为大部分人没有私人车位么。还是其他原因
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发自「今日水木 on HUAWEI-P50Pro」
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要么油要么电，
可油可电懒得看。
【 在 cyz009 的大作中提到: 】
: 看价格，100度电和增程＋35度电价格只差1万元
: 按说现在这个充电密度，还有800v快充下，有个600多公里续航的纯电更合理啊，毕竟不用天天充电。偶尔跑高速，中途补一下电也很快
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: 为啥问界，理想等销量大的车还是增程。这是因为大部分人没有私人车位么。还是其他原因
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发自「今日水木 on JEF-AN00」
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用户只是被动接受，看着像选择罢了。
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跟增程车说油耗有啥意义？不少人一年也就用一两箱油，百公里8升和18升能差几个钱？一年用电省的钱比百公里6，7升的油车多多了。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 问界m7，增程，wltc油耗7.4，5020*1945*1760，轴距2820，重量 2460kg。比亚迪唐四 ...
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要不然为啥比亚迪宣传一箱油开2000公里？
【 在 fhn 的大作中提到: 】
: 跟增程车说油耗有啥意义？不少人一年也就用一两箱油，百公里8升和18升能差几个钱？一年用电省的钱比百公里6，7升的油车多多了。
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目前小城市的电桩还是太少了
【 在 bianju 的大作中提到: 】
: 从重庆高速跑云南曲靖，出了重庆以后就三个服务区有充电桩，其中一个还是坏的。增程不是谁坏谁好的问题，而是多一道保险
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速度一直保持在100以下，增程确实可能更省电，跑120试试呢
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 真不一定。
: 现在插混低速都是增程模式
: 有的增程车型油耗比插混低。低速大家都是增程模式，高速也不会太差，不然不会比插混高多少，甚至还低于插混
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FROM 113.248.230.*
这个没有权威数据。
不过易车上有测试，你可以看一下
【 在 greynet 的大作中提到: 】
: 速度一直保持在100以下，增程确实可能更省电，跑120试试呢
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比亚迪卖出的新能源车大部分都是插混，实际上跟增程并没本质差别，油耗上大部分的
插混跟增程相比已经几乎没有优势。
【 在 bulanni 的大作中提到: 】
增程才卖出去几辆啊，比亚迪特斯拉都不做的车型，咋成主流了。顶多算新势力小厂主流。
【 在 cyz009 的大作中提到: 】
: 看价格，100度电和增程＋35度电价格只差1万元
: 按说现在这个充电密度，还有800v快充下，有个600多公里续航的纯电更合理啊，毕竟不用天天充电。偶尔跑高速，中途补一下电也很快
: 为啥问界，理想等销量大的车还是增程。这是因为大部分人没有私人车位么。还是其他原因
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