我认为是底盘，底盘差距太大了，笛子底盘特别廉价的感觉，松垮  
  
【 在 hingrendong (rendong) 的大作中提到: 】
:  多了，电池问题是最头疼的，去检测N次才换的，换的也是旧电池容量没大多少，电池低电量时尿崩又去检测了好几次未果（4S说正常）；
:  其它问题特别多：减震漏、前叉臂胶套坏了（修两次了还没修好）、门把手坏了（换了个新的，然后出了一堆新问题，比如导航没声音、半侧喇叭不响等，那邦吊技师好几个线没给接上）、后电机总成也换了（换两套了）、后尾箱下面什么胶垫也换过。还有几年不开的天窗也会漏水等，诸如此类的问题吧。还有些不好检察的问题，比如偶尔启动后没法挂档必须息火重起，这种问题都不用跟4S说，以我对他们的了解只要不是每次都会出现的问题一律说检测不到问题。
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:  现在还在等方向盘下面的开关组到货、以及打轮倒车前臂哐哐向和巨震问题等检修（这个问题上个月刚修的，也是没修好）。每次等配件至少1周起，有时一个多月。
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比亚迪给供应商压价压的太狠了，结果必然是劣币驱逐良币

【 在 hingrendong 的大作中提到: 】
: 多了，电池问题是最头疼的，去检测N次才换的，换的也是旧电池容量没大多少，电池低电量时尿崩又去检测了好几次未果（4S说正常）；
: 其它问题特别多：减震漏、前叉臂胶套坏了（修两次了还没修好）、门把手坏了（换了个新的，然后出了一堆新问题，比如导航没声音、半侧喇叭不响等，那邦吊技师好几个线没给接上）、后电机总成也换了（换两套了）、后尾箱下面什么胶垫也换过。还有几年不开的天窗也会漏水等，诸如此类的问题吧。还有些不好检察的问题，比如偶尔启动后没法挂档必须息火重起，这种问题都不用跟4S说，以我对他们的了解只要不是每次都会出现的问题一律说检测不到问题。
: 现在还在等方向盘下面的开关组到货、以及打轮倒车前臂哐哐向和巨震问题等检修（这个问题上个月刚修的，也是没修好）。每次等配件至少1周起，有时一个多月。
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我之前对极氪感兴趣，但现在看到极氪服务不行，不敢买了  
  
【 在 burenshi (不认识 | 凹凸捷安特党) 的大作中提到: 】
:  就极氪就可以，001或者007
:  su7max其实我试驾了一下也很可以，比Model Y至少要强
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:  或者你不限预算的话，莲花和保时捷的电车可以试试，应该是天花板了
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【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 就极氪就可以，001或者007
: su7max其实我试驾了一下也很可以，比Model Y至少要强
: 或者你不限预算的话，莲花和保时捷的电车可以试试，应该是天花板了
极氪至少重了400公斤，怎么会觉得好开的
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SUV就不可能比轿车强吧，轿跑还能说说
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