- 主题:混动技术现在提高的余地很小了吧
就算油耗下降10%，也就0.5升每百公里，对使用成本来说，相差很小
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FROM 220.115.21.*
可以把失速解决掉
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 就算油耗下降10%，也就0.5升每百公里，对使用成本来说，相差很小
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FROM 120.245.103.*
这个不难，把强制保电提高到30%就行
就是多费点油
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 可以把失速解决掉
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FROM 220.115.21.*
70%也有不少失速的，1.5t的也有，感觉原因不是大家说的那样
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 这个不难，把强制保电提高到30%就行
: 就是多费点油
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FROM 120.245.103.*
更多时间用油
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 保电到30%不会更费油
: 总输出能量是一样的
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FROM 220.115.21.*
电充足，就不会失速吧。纯电很少有失速的
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 70%也有不少失速的，1.5t的也有，感觉原因不是大家说的那样
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FROM 220.115.21.*
能量一样，保电比例高，需要多用油
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 那总输出能量也是一样的
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FROM 220.115.21.*
油混从来没听说有失速
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 可以把失速解决掉
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FROM 115.238.160.*
日产只有一两度电，高速爬大坡为什么能保住电？
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FROM 223.72.39.*
说的就是啊，日产丰田都是1度多的电池，人家也不失速，这几十度电池的居然要保电，搞不懂。dmi不是号称超级混沌，多种驱动模式，没电了就发动机直驱同时充电不就行了？
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 日产只有一两度电，高速爬大坡为什么能保住电？
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FROM 1.202.141.*