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- 主题:比亚迪的智驾有人敢用吗？
- 【 在 ocat 的大作中提到: 】
: 比亚迪给研发人员开的薪资比其他大厂差几个档次吧。
: 一般的制造业还好，智驾/人工智能这种，员工素质差了感觉信不过
你这可说错了，比亚迪给C9的薪资是一点都不差，可能和华为差点，但不比其他家低
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FROM 124.193.98.* - 哈哈，你肯定是个很牛的企业家吧
【 在 algebub (algebub) 的大作中提到: 】
: 你说的路径可行，但是感觉高估了byd
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: 真心建议byd把数据全部放给momenta，专业的事情还是专业的人来做，这样更快实现
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FROM 183.193.19.* - 比亚迪的车都有人敢买，何况智驾
只要便宜，其他都不是问题，广阔农村天地大有作为
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FROM 114.242.179.* - 智驾都不是很可靠
【 在 ocat 的大作中提到: 】
: 不是说不能用，而是安全性的问题。手机出点问题又不致命，用小辣椒还是ip打电话都一样，智驾突然出下问题后果太严重了。
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FROM 101.254.136.* - 谈不上
认知比你强点而已
deepseek充分说明了，企业的基因比规模更加重要
这么多互联网大厂没有搞出来的东西，被一个做量化投资的人搞出来了，就是因为其企业有人工智能的基因
momenta虽然小，但是做这个智能驾驶，还是要比byd靠谱十倍
【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: 哈哈，你肯定是个很牛的企业家吧
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FROM 124.207.9.* - 民用车我不太了解，就比亚迪边缘的商用车研究院，就有1000人。学历至少是硕士研究生，博士生占比也不低。
今年校招（24-25），比亚迪几乎是唯一有竞争力的企业。大多能开高工资的公司今年几乎都不招人了，特别是博士级别的。原本目标是去设计院、城投等地方的比较优秀的人，今年基本都是往比亚迪走，因为那些企业不成了。
现在比亚迪的技术人员，设计人员，用多如牛毛来形容，我觉得都很贴切。
【 在 algebub 的大作中提到: 】
: byd应该是外包
: 就他自研我觉得你太高估了，不是好不好的问题，是根本没法出来的问题，这反而是好事
: 不过就怕最后非要追求自研，搞出个拧巴的东西
: ...................
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FROM 223.72.208.* - 人家靠脑补得到的数据，比你实地调研的准多了，你不要不识抬举
【 在 knann 的大作中提到: 】
: 民用车我不太了解，就比亚迪边缘的商用车研究院，就有1000人。学历至少是硕士研究生，博士生占比也不低。
: 今年校招（24-25），比亚迪几乎是唯一有竞争力的企业。大多能开高工资的公司今年几乎都不招人了，特别是博士级别的。原本目标是去设计院、城投等地方的比较优秀的人，今年基本都是往比亚迪走，因为那些企业不成了。
: 现在比亚迪的技术人员，设计人员，用多如牛毛来形容，我觉得都很贴切。
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FROM 218.247.161.* - 所以我说企业的基因比规模更加重要
你看从王传福自动驾驶扯淡论到现在多久了
不是没有给byd时间和机会
你再看看附件，byd给出的答案：外采
更离谱的是什么，N7在去年底今年初的时候，智驾的宣传口号是“全国开城”，b站官方号发的，恍惚让人回到一年多以前。“全国开城”一年前是先进的宣传语，一年后宣传重点都换了几次了。就连宣传的认识上也是这么落后，可见赵长江对智驾的理解。
不是黑byd，企业真是有基因的。
现在又弄出个给了高速领航就定义为给了智驾，城区记忆领航（大疆那个）都还要年底才ota。让人能怎么说？
【 在 knann 的大作中提到: 】
: 民用车我不太了解，就比亚迪边缘的商用车研究院，就有1000人。学历至少是硕士研究生，博士生占比也不低。
: 今年校招（24-25），比亚迪几乎是唯一有竞争力的企业。大多能开高工资的公司今年几乎都不招人了，特别是博士级别的。原本目标是去设计院、城投等地方的比较优秀的人，今年基本都是往比亚迪走，因为那些企业不成了。
: 现在比亚迪的技术人员，设计人员，用多如牛毛来形容，我觉得都很贴切。
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FROM 124.207.9.* - 看的出来 你发这个帖子 也是破防了 估计也是买了哪类的冤种车 哈哈
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FROM 103.248.227.* - 哈哈，网上吹牛逼，你这么牛有本事自己也成立家汽车公司呗
【 在 algebub (algebub) 的大作中提到: 】
: 谈不上
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: 认知比你强点而已
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FROM 183.193.19.*