- 主题:这两年的价格战打碎了欧洲人给我们的思想烙印
使中国造车者从第一性的角度重新审视汽车中各项成本的有效性，剔除了大量的由形成上学思维所保护的无效成本，重新由实践建立了新的汽车成本观和用户体验观。
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FROM 106.44.1.*
过去大家都在比拼这协议那规范的，对于能够遵守某项不知道从哪里来的协议规范而趋之若鹜，现在大家才发现：世界就是个草台班子，80%的协议和规范都需要重新review
第一个例子就是车规级芯片
第二个例子就是AutoSAR
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 使中国造车者从第一性的角度重新审视汽车中各项成本的有效性，剔除了大量的由形成上学思维所保护的无效成本，重新由实践建立了新的汽车成本观和用户体验观。
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FROM 106.44.1.*
像CLTC一样要建立自己的标准和规范
【 在 wanllow (wower) 的大作中提到: 】
: 过去大家都在比拼这协议那规范的，对于能够遵守某项不知道从哪里来的协议规范而趋之若鹜，现在大家才发现：世界就是个草台班子，80%的协议和规范都需要重新review
: 第一个例子就是车规级芯片
: 第二个例子就是AutoSAR
: 【 在 wanllow 的大作中提到: 】
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FROM 27.47.169.*
技术的发展就是不断造神和祛魅的循环，中国加入全球产业链只是把这个循环从上百年变成了5年
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 使中国造车者从第一性的角度重新审视汽车中各项成本的有效性，剔除了大量的由形成上学思维所保护的无效成本，重新由实践建立了新的汽车成本观和用户体验观。
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修改:kof94 FROM 183.15.179.*
FROM 183.15.179.*
其中无效成本你举几个例子。
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 使中国造车者从第一性的角度重新审视汽车中各项成本的有效性，剔除了大量的由形成上学思维所保护的无效成本，重新由实践建立了新的汽车成本观和用户体验观。
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FROM 180.98.146.*
别说是和车辆控制相关的芯片，就算是座舱的芯片，车规级也很必要。开着开着，导航屏，仪表盘全黑的心理压力是很大的
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 过去大家都在比拼这协议那规范的，对于能够遵守某项不知道从哪里来的协议规范而趋之若鹜，现在大家才发现：世界就是个草台班子，80%的协议和规范都需要重新review
: 第一个例子就是车规级芯片
: 第二个例子就是AutoSAR
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发自「今日水木 on SM-G9910」
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FROM 114.93.217.*
强制性国标还是抄欧洲的呢
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 过去大家都在比拼这协议那规范的，对于能够遵守某项不知道从哪里来的协议规范而趋之若鹜，现在大家才发现：世界就是个草台班子，80%的协议和规范都需要重新review
: 第一个例子就是车规级芯片
: 第二个例子就是AutoSAR
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FROM 101.82.131.*
国四以上的排放法规皆为无效成本，这玩意儿完全不是为了让汽车更清洁，就是为了给欧洲供应商输送利益的，只可以电动车异军突起，燃油车把自己给玩死了
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 其中无效成本你举几个例子。
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FROM 36.163.208.*
至少6b是完全没必要了
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 国四以上的排放法规皆为无效成本，这玩意儿完全不是为了让汽车更清洁，就是为了给欧洲供应商输送利益的，只可以电动车异军突起，燃油车把自己给玩死了
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FROM 219.150.53.*
导航屏黑屏这个大众ID系列出过很多问题吧，用的就是所谓的车规级芯片吧
反倒是天天喊非车规级别的比亚迪，基本上没出过导航屏黑屏的事
你说这讽刺不讽刺啊
【 在 fbf 的大作中提到: 】
: 别说是和车辆控制相关的芯片，就算是座舱的芯片，车规级也很必要。开着开着，导航屏，仪表盘全黑的心理压力是很大的
: 发自「今日水木 on SM-G9910」
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FROM 114.252.135.*