- 主题:30万以上的纯电车市场太难了
有数据说蔚来所有车主用过换电的比例是10%
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 没多少车主去牛屋
: 现在也没啥服务了
: 就是换电有特色
: ...................
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FROM 113.89.33.*
这个太扯了，不换电买蔚来干嘛
我周围蔚来车主数量不低于10个人，换过电是100%，准确说基本都是换电为主的补能方式。
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 有数据说蔚来所有车主用过换电的比例是10%
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FROM 124.127.200.*
我觉得极氪7x比直接r7坐着舒服
但极氪7x轻量化是几个车企做的最差的
大油车准备换理想或者小米的了
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我昨天还推荐人买极氪7x了，中间配置那款
: 极氪智驾差点意思，其他还行，对得起价格。
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FROM 183.196.142.*
这个略有点夸张吧
未来官方的数据说换电次数已经超过5000万次
现在蔚来总销量也就60万，如果只有6万车主换电，每个车主平均换了800多次电
换一次电就算只能开200公里，这6万车主平均里程也16万公里以上了
我觉得这数字不靠谱
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 有数据说蔚来所有车主用过换电的比例是10%
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FROM 124.127.170.*
主要是蔚来贵的那部分说不清楚，
最后就只能用品牌价值解释了
比如，香奈儿就是比gucci贵
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我昨天还推荐人买极氪7x了，中间配置那款
: 极氪智驾差点意思，其他还行，对得起价格。
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FROM 115.192.119.*
卖30万以下，电车短腿的毛病可以忍，毕竟市区使用成本低，
30万以上的消费者大都不能接受这么明显的短板了，
花这么多钱买个祖宗回来伺候图啥
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 目前销售最好的是蔚来，整天被diss
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: 其他家销量也难看，基本都是靠30w以内的型号冲量
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 223.104.79.*
换电的成本太高了，不光是制造成本，还有空间成本，结构成本，
ET5整的跟C级车一样的尺寸，里面空间不如B级的毛豆3，价格还贵好几万
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 没多少车主去牛屋
: 现在也没啥服务了
: 就是换电有特色
: ...................
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FROM 14.127.19.*
嗯，那看来那个数据不靠谱，如果换电能服务大部分车主，换电站的投资还是很值得的
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 这个太扯了，不换电买蔚来干嘛
: 我周围蔚来车主数量不低于10个人，换过电是100%，准确说基本都是换电为主的补能方式。
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FROM 113.89.33.*
有没有可能是现在有实力的车企还没开始布局30w以上的纯电市场？所以现在这块市场没有特别有竞争力的产品。估计小米杀入这块市场以后可能形式就不一样了。
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FROM 221.194.171.*
车企开发高端的车，做的很大，都把空间大，能看电影，女王座椅等等作为卖点，但是我觉得这些依旧是瞄着80后90后，上有老下有小的群体，希望能够用乘客的满意度打动司机购车，但是随着这个群体的老去，以及内卷造成这个群体的大量失业，医疗教育养老的压力，消费能力已经被开发的差不多了，应该学一下小米，去做一些年轻人喜欢的产品，尤其是不结婚不生娃的年轻人，消费能力很强，也愿意尝试新事物。总是盯着80后90后的口袋，没有前途了
【 在 tkod 的大作中提到: 】
: 有没有可能是现在有实力的车企还没开始布局30w以上的纯电市场？所以现在这块市场没有特别有竞争力的产品。估计小米杀入这块市场以后可能形式就不一样了。
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修改:kof94 FROM 113.89.33.*
FROM 113.89.33.*