- 主题:预测下大改M7配置价格
2成肯定是不止的，成本参考下比亚迪的体系，按照目前的定价肯定不超5成
中端车要不要这个不好说，至少目前问界的处境没必要现在就搞中端车，m9这块蛋糕已经不稳当了
【 在 harbersea 的大作中提到: 】
: 利润要挣没问题，高端车靠溢价能力。不过你不能用RR来跟问界比，那个溢价空间有9成，问界能有2成就不错了
: 还是需要有中端车来摊薄研发成本，扩大规模
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FROM 218.247.253.*
车企这么卷，利润还这么大么？
【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 2成肯定是不止的，成本参考下比亚迪的体系，按照目前的定价肯定不超5成
: 中端车要不要这个不好说，至少目前问界的处境没必要现在就搞中端车，m9这块蛋糕已经不稳当了
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FROM 115.171.214.*
最后还是会走降价走量的老路
没办法，电车各家都没有核心技术，不像油车发动机，变速箱，底盘都是自研为主。
电车电池电机都外购，智驾普及端到端之后水平也会趋同
你凭啥能卖的更贵？
【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 问界自己的品牌定位肯定不是低端走量。
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FROM 116.229.104.*
那肯定，所以问界肯定优先搞m9这种，因为m7的成本并不会比m9明显低一节（至少肯定不是售价的比例）
【 在 harbersea 的大作中提到: 】
: 车企这么卷，利润还这么大么？
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FROM 218.247.253.*
你说的没错大趋势是降价走量（比如，m9增配不加价这种套路），
但注意，不是降级走量，不是去搞m7了，
在你说的基础上，hold住品牌地位，占据定位优势，压缩成本增加利润。tsl就是这么干的，这就是为啥tsl虽然降价但还活得挺好的原因
【 在 circlezh 的大作中提到: 】
: 最后还是会走降价走量的老路
: 没办法，电车各家都没有核心技术，不像油车发动机，变速箱，底盘都是自研为主。
: 电车电池电机都外购，智驾普及端到端之后水平也会趋同
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FROM 218.247.253.*
除了全系空悬不敢苟同
估计只有高配能上空悬
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
魔方平台第二款产品，长宽高5080-1980-1760，轴距3050，涂灵底盘全系空悬。MAX37度电后驱5座30万，MAX+52度电32万，Ultra四驱34万，六座版加2万，价格区间30-36万，和R7与M8衔接。相比于现款的M7，增加了空悬，整个构架底盘全部升级，相当于加量不加价。
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修改:ruizhu FROM 112.17.241.*
FROM 101.6.56.*
嗯，27万起步就有竞争力了。
【 在 harbersea 的大作中提到: 】
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: 样子也改改吧，比8得好看点吧
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: 价格还是贵了点，我觉得应该-3万
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#发自zSMTH@ALN-AL00
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FROM 218.108.210.*