- 主题:预测下大改M7配置价格
你猜企业是要利润还是要销量。。。
【 在 harbersea 的大作中提到: 】
: 量不够啊，早期需要把量做起来
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FROM 218.247.253.*
利润当然重要，规模有很多优势，尤其在金融、产业链多个方面，要不后期很容易被顶掉
【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 你猜企业是要利润还是要销量。。。
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FROM 115.171.214.*
难道车真成了快消品吗？要年年换。厂家难道没有责任给消费者提供一个稳定的车型？
【 在 VikingGundam 的大作中提到: 】
: 现在新能源车型要是做不到年更，那车厂肯定有问题……
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FROM 124.64.23.*
别人更新车机电机智驾，你不更新，新增客户就去别人家了
【 在 JXZ 的大作中提到: 】
: 难道车真成了快消品吗？要年年换。厂家难道没有责任给消费者提供一个稳定的车型？
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FROM 49.72.17.*
轴距看来能正常了
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FROM 123.127.195.*
这个事得辩证说，优先看品牌定位，至少问界想立柱脚肯定是全力稳住m9打开的局面，而不是搞个不死不活的m7跟理想抢（而且目前局势很明朗的抢不过）
举个不恰当的例子，rr也可以搞个100w的低端收割一波，但对于品牌树立和利润来讲，并没啥太大意义
问界品牌也是一个样子，至少目前先稳住40-50的地位，保证充分的利润再说
【 在 harbersea 的大作中提到: 】
: 利润当然重要，规模有很多优势，尤其在金融、产业链多个方面，要不后期很容易被顶掉
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FROM 218.247.253.*
利润要挣没问题，高端车靠溢价能力。不过你不能用RR来跟问界比，那个溢价空间有9成，问界能有2成就不错了
还是需要有中端车来摊薄研发成本，扩大规模
【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 这个事得辩证说，优先看品牌定位，至少问界想立柱脚肯定是全力稳住m9打开的局面，而不是搞个不死不活的m7跟理想抢（而且目前局势很明朗的抢不过）
: 举个不恰当的例子，rr也可以搞个100w的低端收割一波，但对于品牌树立和利润来讲，并没啥太大意义
: 问界品牌也是一个样子，至少目前先稳住40-50的地位，保证充分的利润再说
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FROM 115.171.214.*
家用车肯定是销量优先
你看成功的这几家小米小鹏零跑，乃至比亚迪 都是降价保销量策略
【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 你猜企业是要利润还是要销量。。。
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FROM 101.88.225.*
这是许多准车主和某些厂家互动的结果。看重花里胡哨的东西，对要在车的全寿命周期内使用的东西却不在乎，例如底盘悬挂这些。 智驾再好两三年后新版本出来也就变牛夫人了。
话说这大改后的M7还是麦弗逊的前悬吗？
【 在 JXZ 的大作中提到: 】
: 难道车真成了快消品吗？要年年换。厂家难道没有责任给消费者提供一个稳定的车型？
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FROM 114.253.36.*
问界自己的品牌定位肯定不是低端走量。
【 在 circlezh 的大作中提到: 】
: 家用车肯定是销量优先
: 你看成功的这几家小米小鹏零跑，乃至比亚迪 都是降价保销量策略
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FROM 218.247.253.*