- 主题:乐道终于开窍了
没用，比不上小米小鹏
【 在 kof94 的大作中提到: 】
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: 终于把广告做到小区电梯里面了，还是最大面积，这就对了，好产品不能闷着，要肯投钱大力宣传，现在的价格加上5年免息，吸引力还差点，如果再降2万，吸引力就大很多了，到时候一定大卖，现在换电站里6块电池只有1块乐道，后面起了量，6块电池会有4块乐道的，换电站会盈利，车子也会再降价，形成正循环，企业和消费者双赢
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FROM 123.116.11.*
奇葩吧。换电最重要的通用性，自己都玩不转，更别说其他厂商了，根本不会和它一起搞换电的。这是一条死路。
【 在 t592O 的大作中提到: 】
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: 啥意思？一家公司出了两款不通用的配件？给自己挖坑吗？
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: 【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: : 我这最近的六个换电站，
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FROM 123.116.11.*
该更新知识库了 去年换电联盟都签了N家了 今年用蔚来换电站的换电车都要出来了
【 在 fzplove 的大作中提到: 】
: 奇葩吧。换电最重要的通用性，自己都玩不转，更别说其他厂商了，根本不会和它一起搞换电的。这是一条死路。
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FROM 120.244.161.*
出来了再说吧。
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
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: 该更新知识库了 去年换电联盟都签了N家了 今年用蔚来换电站的换电车都要出来了
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: 【 在 fzplove 的大作中提到: 】
: : 奇葩吧。换电最重要的通用性，自己都玩不转，更别说其他厂商了，根本不会和它一起搞换电的。这是一条死路。
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FROM 36.112.206.*
有没有一种可能，把动力电池+换电站业务，单独剥离出蔚来，接受融资，做成类似于“中国铁塔”那样的纯基础设施公司？这样的话，每家愿意采用换电模式的车企，都可以入资，也可以享受这个换电站的便利了。
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 该更新知识库了 去年换电联盟都签了N家了 今年用蔚来换电站的换电车都要出来了
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FROM 106.120.4.*
蔚能，你搜搜，人家想在你前面十万八千里
【 在 doudouba 的大作中提到: 】
: 有没有一种可能，把动力电池+换电站业务，单独剥离出蔚来，接受融资，做成类似于“中国铁塔”那样的纯基础设施公司？这样的话，每家愿意采用换电模式的车企，都可以入资，也可以享受这个换电站的便利了。
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FROM 115.192.117.*
那挺好啊，名字上再中性一些，可能更好吧，这样别的车企和电池企业也能入股。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 蔚能，你搜搜，人家想在你前面十万八千里
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FROM 106.120.4.*
没用啊 这个公司只有蔚来一个客户。。。。
【 在 doudouba 的大作中提到: 】
: 那挺好啊，名字上再中性一些，可能更好吧，这样别的车企和电池企业也能入股。
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修改:chelseaLL FROM 115.192.117.*
FROM 115.192.117.*
【 在 doudouba 的大作中提到: 】
: 有没有一种可能，把动力电池+换电站业务，单独剥离出蔚来，接受融资，做成类似于“中国铁塔”那样的纯基础设施公司？这样的话，每家愿意采用换电模式的车企，都可以入资，也可以享受这个换电站的便利了。
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就算是有这种公司，也只能是宁德时代而不会是蔚来
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FROM 111.203.168.*
换电成功，也是重卡换电成功
乘用车换电性价比极低
【 在 l6030 的大作中提到: 】
【 在 doudouba 的大作中提到: 】
: 有没有一种可能，把动力电池+换电站业务，单独剥离出蔚来，接受融资，做成类似于“中国铁塔”那样的纯基础设施公司？这样的话，每家愿意采用换电模式的车企，都可以入资，也可以享受这个换电站的便利了。
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就算是有这种公司，也只能是宁德时代而不会是蔚来
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FROM 202.120.11.*