并不完全重叠。
其实my的家用车属性更强。
【 在 chery 的大作中提到: 】
: 干翻特斯拉Y的可能性大不大？
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FROM 115.171.154.*

我在二线城市帝都，除了西客站，还没见过几个机械车位，就算是西客站，大家也都是只停第一层，我也就在双井桥附近停过两回真正把车倒腾上倒腾下的那种机械车位。
这玩意儿也就早年流行过一阵，已远远跟不上时代了。

【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 你这认识还是有点不足
: 车太大话，且是唯一用车的话，在一线城市还是很不便，基本告别机械车位，那么很多医院，商场，就没法去了
: 这种大，其实对乘坐舒适性提升也是有边际效应的，和驾驶方便性是矛盾的
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FROM 1.202.223.*

上海机械车位很常见，三甲医院，商场很多都是，只要车位比不达标，都得上这个凑数

而且这玩意不仅仅是承重限制，很多是限重2吨，更大的问题是限长限宽，你车宽190以上，那就容易蹭轮毂了

现在很多车做得大，车宽动不动2米，没开过大车的人，根本意识不到这是个问题

“现行的《车库建筑设计规范》，机械车位根据车型的不同，总共有6种不同的尺寸。限长为4.4米至5.6米不等，限宽为1.75米至2.05米不等”

【 在 Aegis 的大作中提到: 】
: 我在二线城市帝都，除了西客站，还没见过几个机械车位，就算是西客站，大家也都是只停第一层，我也就在双井桥附近停过两回真正把车倒腾上倒腾下的那种机械车位。
: 这玩意儿也就早年流行过一阵，已远远跟不上时代了。
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修改:cokebear FROM 222.65.97.*
FROM 222.65.97.*

雷军那是谦虚，小米车比特斯拉大一圈，电耗只高一点点，对用户来说，就是赢了。
车大空间大，还能开的更远，价格更便宜，所以销量干翻m3了。
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 可靠性需要长期口碑，不是你嘴上说说而已，特斯拉至少靠很多年的使用证明了
: 可以看看雷军su7之后的访谈，说了很多业内人不想说的，他说小米三电效能离特斯拉至少3-5年的差距，整车5-10年的差距，至于电耗，小米短期是靠多堆20%的电池来弥补
: 雷军：小米跟特斯拉还有5-10年的差距，我对自我有很清晰的认知  https://v.douyin.com/i5q5KCGU/
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FROM 219.232.8.*

上海才多少人
2000w人口全抛掉
yu7的潜在客户还有13E8000w啊

【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 上海机械车位很常见，三甲医院，商场很多都是，只要车位比不达标，都得上这个凑数
: 而且这玩意不仅仅是承重限制，很多是限重2吨，更大的问题是限长限宽，你车宽190以上，那就容易蹭轮毂了
: 现在很多车做得大，车宽动不动2米，没开过大车的人，根本意识不到这是个问题
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