那确实啊
我记得 N 年前在西单一层看到一辆红色 model3 小车，被惊艳到，好多女生在那儿拍照合影。那个时候确实有点儿吊打传统车，当然价格也是近百万。

  
【 在 boardcast (广播) 的大作中提到: 】
:  目前国内能搞定三点、可靠性可以信赖的厂家好多
:  笛子、上汽、吉利，理想，多不差
:  就是价格上特斯拉有自己的品牌效益，认为造成了“物美价廉”的营销形象。
:  【 在 cokebear 的大作中提到: 】
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说的很对，而且主要小米公司现在大家也认
不会担心倒闭啥的，可以放心买
  
【 在 hearun (kk) 的大作中提到: 】
:  我作为一个马上就要买车的客户，这俩都试驾了2次了。一个su7，一个medel Y，3一会再说。
:  你所谓的三电效能，肯定是特斯拉省电，这个确实比较省，关键是车确实轻，这点确实佩服。
:  但，我买30万的电车，我差这点电钱吗？ 完全不用考虑费用，其次省电影响的是续航，结果特斯拉续航并不多。车轻影响操控，结果y的操控和su7几乎差不多，加速线性这个两者没区别，反而特斯拉刹车很不线性，注意很不线性，在低速的时候居然刹车变硬，我一脚没踩动，可以见我另外一个帖子。空间这个Y确实比su7宽敞，但有限，也许yu7上市会弥补（这是后话），特斯拉的特点确实是车子比较小，这个值得赞。
:  特斯拉的优点正如你所说，能尽可能的轻，体积小，节能，还能保证适当的空间，技术确实挺牛。
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挺好的，准备出手，买个标准版就行了，顶配零百加速太快，不喜欢。
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干翻不至于，毕竟还要长期观察其可靠性和耐用性。


【 在 chery 的大作中提到: 】
: 干翻特斯拉Y的可能性大不大？
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抛弃ID6 放弃六座需求，坐等发售 蹲点下单
我要成为第一批车主！！！
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