- 主题:讲一个朋友买了蔚来但是不用换电的笑话
那是和蔚来自己比的增加，不是和别人比，用料差异大了去了
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 然而市场表现认为，你不给换电免费，其溢价仍然高太多。李斌说车的换电结构增加的费用也就1000块。那就应该对比着同等配置价位的竞争车型加两三千块去卖，而不是现在仍然相差太大。
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FROM 124.79.49.*
换电站里的照片电池是流动的，数量不变
【 在 tkod 的大作中提到: 】
: 换电站里的更旧
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FROM 124.79.49.*
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 前面有很多人说了，不看你说什么算力，看疗效，你堆的东西再多，效果也就那样，等于白搭。你问问那些蔚来车主，如果不能换电，这样的车，他们是否愿意花那个价钱（减2000块的换电结构成本）去买。
: 蔚来有些问题太大了，很多设计明显是高成本低效的，钱没花到刀刃上。
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最典型的就是铝合金车架
航空工业早就给出经验：骨架结构得用(超)高强钢，蒙皮才用铝，现代飞机的主承力结构要么是钢要么是钛
蔚来用密度是高强钢1/3的高强铝合金，比强度也是高强钢的1/3，结果实现同样屈服强度的结构重量差不多，搞了个寂寞
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FROM 101.82.227.*
蔚来的这个策略确实有点儿失败，正常人都会怀疑换来的电池到底好不好，尽管蔚来说都是严格检测过的，但是车主未必肯信啊。
【 在 langmanyixia 的大作中提到: 】
: 朋友说：我买的新车新电池，为啥去换电？换了不知道几万公里的旧电池？
: 所以说：换电路线根本就逻辑不通
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FROM 111.198.240.*
这倒也有道理。不过为了换电，蔚来牺牲了车内空间啊，国内消费者最注重空间感了，白买了一台看起来很大很宽的车，但是车内空间却相对拥挤，感受非常不好。
【 在 lilang123456 的大作中提到: 】
: 他开了几年，电池旧了再去
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FROM 111.198.240.*
新旧电池差别不大
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 蔚来的这个策略确实有点儿失败，正常人都会怀疑换来的电池到底好不好，尽管蔚来说都是严格检测过的，但是车主未必肯信啊。
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FROM 123.123.41.*
空间有什么用啊 7坐车就坐一个人
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 这倒也有道理。不过为了换电，蔚来牺牲了车内空间啊，国内消费者最注重空间感了，白买了一台看起来很大很宽的车，但是车内空间却相对拥挤，感受非常不好。
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FROM 112.97.174.*
如果新车的电池 都不愿意换了，只有旧电池流通就会越来越旧
【 在 PhyReview 的大作中提到: 】
: 换电站里的照片电池是流动的，数量不变
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FROM 221.194.171.*
你要是只买个10几万车，是可以这么说，但是你买的几十万的车，而且外表看起来很宽的车，你说你是一个人开？它又不是超跑或者轿跑车型。买了肯定是一家人出行的需要啊。
【 在 lilang123456 的大作中提到: 】
: 空间有什么用啊 7坐车就坐一个人
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FROM 111.198.240.*
就又回到那个话题了嘛。对于有些高速说这个未来换电它并不方便，如果拼命增加对未来来说又有一个成本很不划算的因素。本身保有量就不高，他还花重金去维护几个这种换电站，那并不是很划算
【 在 sxr @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 你列的四条高速双向我都搜了发图了。西北和东北方向肯定少，所以蔚来说会作为攻坚来做。但是南边换电站还是很多的，需要下高速的也不远。你不要用百度地图，要用蔚来app来规划，换电站每天都在增加，百度地图不全的。
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: 【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
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#发自zSMTH@2211133C
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FROM 114.138.178.*