你还是看看小鹏p7+的拆车物料吧

何小鹏一直提供应链反腐的核心目的是让大家知道降价不降低物料的质量，没几个消费者会去看拆车视频

但拆车视频是客观事实，就是一堆减配  
  
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
:  有啥hold不住的，很明显是自己成本控制像一坨屎
:  【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
:  : 现在es6的用料配置如果这个价位，成本都hold不住  
:  :  如果这个价位只有减配一条路，学小鹏一样，做得高明一点让消费者感受不到的那种减配。    
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别降车价了，整个品牌和产线降价卖给小鹏或者小米吧。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: L60实价最起码要降2万
: es6实价必须摸到25-26万
发自「快看水母 于 iPhone」
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蔚来自己都说 要让每分钱花的都能听见响
能这么说你猜内部浪费乱花钱到什么程度了？
你还在这yy。。。 这些钱最终都转化成成本让消费者买单的
别的不谈 小米su7 价格比蔚来有性价比吧。
人家碰撞测试，路上实际撞击也不输蔚来，甚至更强。别人怎么做的成本控制呢？
承认自己的问题是改善问题的第一步
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 只要减配可以让一辆车内饰看起来没有变化甚至更花里胡哨，成本降5万毫无问题
: 只要不撞车，感受不到，而且大部分消费者也很难从驾驶上感受到多大的差异  
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蔚来不是也说自己是亏钱卖车吗。。。
怎么蔚来亏了1000亿呢
小米才亏多少？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 目前阶段，小米是亏钱卖车的…….  
: 而且配置并未没有高于et5
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这就是我说的问题
配置不一定高于et5
但是产品力远高于et5
蔚来不会花钱，把钱浪费掉了，没有有效的形成产品力
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 目前阶段，小米是亏钱卖车的…….  
: 而且配置并未没有高于et5
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