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- 主题:国产汽车的销量和排名的变化zz
- 就是说死合资油车啊，国外的地盘慢慢来才刚刚开始，国内还没吃饱呢
【 在 pizzarice 的大作中提到: 】
: 想多了，非国产都是外资车，国内有合资固定盘子，海外还有三分之二市场。
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FROM 122.225.219.* - 说的就是合资油车没事啊，有事的是国产油车，没有国际市场还要在低价位和电车直接竞争。
10万以上仍然是合资油车的天下。每年电车渗透率里有一半是10万以下的车啊。
【 在 getup 的大作中提到: 】
: 就是说死合资油车啊，国外的地盘慢慢来才刚刚开始，国内还没吃饱呢
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FROM 223.104.40.* - 饭要一口一口吃，10万以下吃完了就会继续吃10万20万以上的了，难道丰田日产以后都转型成豪车车企，不卖20w以下的车了？
【 在 pizzarice 的大作中提到: 】
: 说的就是合资油车没事啊，有事的是国产油车，没有国际市场还要在低价位和电车直接竞争。
: 10万以上仍然是合资油车的天下。每年电车渗透率里有一半是10万以下的车啊。
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FROM 122.225.219.* - 有些饭是吃不了的，车价和接受充电的车主数量成高斜率反比例。丰田日产现在失去了10万级市场，是因为干不过国家补贴，但是15万以上就卖的挺好的，为啥不卖20万了。
【 在 getup 的大作中提到: 】
: 饭要一口一口吃，10万以下吃完了就会继续吃10万20万以上的了，难道丰田日产以后都转型成豪车车企，不卖20w以下的车了？
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FROM 223.104.40.* - 2月份销量榜，15万以上，前三星越、su7、秦，你的丰田日产在哪里
【 在 pizzarice 的大作中提到: 】
: 有些饭是吃不了的，车价和接受充电的车主数量成高斜率反比例。丰田日产现在失去了10万级市场，是因为干不过国家补贴，但是15万以上就卖的挺好的，为啥不卖20万了。
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FROM 122.225.219.* - 你的数据好像有问题，吉利这几年成功的做成了几个高端子品牌，去年总销量应该超过了200万
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 不错。
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: 1、自主五常的销量和排名的变化：
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: 2020年，自主五常的国内销量和座次排位如下：
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: \- 吉利第一（140.7万）、长安第二（94.2万）、长城第三（83.6
: ..................
发自「今日水木 on 23013RK75C」
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FROM 223.104.41.* - 现在野榜多吧，我就纳闷了，一个广汽丰田一年就有77万台，小米一年多少啊？
我还纳闷了，2月份新能源不过49%的渗透率，一半还是10万级的，大众丰田那么多车哪去了啊？
【 在 getup 的大作中提到: 】
: 2月份销量榜，15万以上，前三星越、su7、秦，你的丰田日产在哪里
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FROM 223.104.41.* - 不是我的，zz~ 但这人一直在做数据，还是比较可信。
具体数据你可以去考据一下
【 在 D40s 的大作中提到: 】
: 你的数据好像有问题，吉利这几年成功的做成了几个高端子品牌，去年总销量应该超过了200万
: 发自「今日水木 on 23013RK75C」
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FROM 114.251.186.* - 比亚迪一年427万辆，丰田也就比别人零头多点
2020年 179.75万辆2021年 194.4万辆 2022年 194.06万辆 2023年 170.1万辆2024年 157.03万辆
丰田销量怎么越卖越少啊，低端完全卖不出去，高端也不断萎缩呢，是不想吗？难道以为低端卖不出去高端销量就会增加？
【 在 pizzarice 的大作中提到: 】
: 现在野榜多吧，我就纳闷了，一个广汽丰田一年就有77万台，小米一年多少啊？
: 我还纳闷了，2月份新能源不过49%的渗透率，一半还是10万级的，大众丰田那么多车哪去了啊？
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FROM 122.225.219.* - 危险了，国产造油车已经没利润了，电车杀死国产油车，合资提价，桑塔纳28万主打一个不要充电、3分钟补能，你们中国人不会造这种车。。。。又是一个熟悉的轮回。
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 不错。
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FROM 223.104.41.*