- 主题:比亚迪这超充，把高速休息区搞满，基本无敌了
大型服务区可不止4-5个油枪，否则肯定排长队
我家小区门口的加油站都有十几个枪
繁忙高速高峰断面流量一小时4000辆，轿车时速100巡航电耗15千瓦左右，那么每100公里高速上需要6万千瓦，或者600千瓦/公里。当然有3/4的车是短途或者是上路前/后充电，所以如果所有小车都换成纯电，需要在高速上补电的所有车高峰总功率大约150千瓦/公里，并不是很多
【 在 bxdx 的大作中提到: 】
: 一个服务区加油也就4，5个枪，这个充电速度一个服务区有2，3个就够了，考虑车型占比 ...
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FROM 129.57.115.*
大部分人在车位充电，可以晚上充。
大多数车可以定时充，很多私桩也可以定时
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 晚上充电的人比较少吧，大部分都是白天充电 ...
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FROM 129.57.115.*
储能超充没什么意思。
高速上车多，一个充电站10个枪共享2MW配电，每个枪最高能到1MW很容易做到。电池不可能承受长时间1MW充电，很可能是2分钟1MW从20%充到50%，然后再花10分钟到80%，然后停掉。每2分钟来一个车充电的话，配电完全可以支持每个车充电头2分钟是1兆瓦
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这个真得根据加油站的光照条件车流测算，胡乱上规模可能会亏钱 ...
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FROM 129.57.115.*
都换成纯电15年20年都实现不了
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 大型服务区可不止4-5个油枪，否则肯定排长队
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: 我家小区门口的加油站都有十几个枪
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: 繁忙高速高峰断面流量一小时4000辆，轿车时速100巡航电耗15千瓦左右，那么每100公里高速上需要6万千瓦，或者600千瓦/公里。当然有3/4的车是短途或者是上路前/后充电，所以如果所有小车都换成纯电，需要在高速上补电的所有车高峰总功率大约150千瓦/公里，并不是很多
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FROM 114.254.175.*
储能电池都是新电池吗？还是动力电池退役换下来的？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 一点都不未来啊
: byd储能电池出货增速目前是比动力电池增速高的
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: 宁德时代刚刚发的财报，储能增速比动力电池高一倍吧，去年出了93gwh，是动力电池的1/4吧
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on iPhone SE 2」
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我们要的是普及，日常能用
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 你中文好，不就奔着以后耍赖去的，一年后，反正多少人体验了，你都能说没几个人体验。
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: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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FROM 114.249.31.*
上个月产品就下线了
【 在 stormywater (pp) 的大作中提到: 】
: 我看特斯拉的临港储能站超级工厂才刚开始动工，怎么也得几年后大规模铺货吧。
: 还真的有点担心充放电流这么高的储能站自燃爆炸啊
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 一点都不未来啊
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FROM 120.229.53.*
新的，但单体容量超大，统统都是铁锂
能源局在国内把三元锂在储能上给禁了
【 在 rocfirst (时间空间自我) 的大作中提到: 】
: 储能电池都是新电池吗？还是动力电池退役换下来的？
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 一点都不未来啊
: : byd储能电池出货增速目前是比动力电池增速高的
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FROM 125.33.201.*
想多了，见过几个比亚迪的桩啊
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FROM 222.129.48.*
关键是平均用电功率上不去
不赚钱
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
你是不是对中国的电力系统和电网能力有什么误解？就这点用电量，算毛毛雨不？
【 在 loli 的大作中提到: 】
: 配套一个核电站
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: #发自zSMTH@HUAWEI Mate60 Pro+
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发自「今日水木 on 24072PX77C」
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