- 主题:作为消费者更倾向高密度铁锂电池
需要跑长途之前充满一两次就行
【 在 BigMMB 的大作中提到: 】
: 是啊，但是磷酸铁锂还需要定期充满校正，所以稍微麻烦一点，三元锂就方便多了
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FROM 101.90.45.*
5c基本够用，而且1c到2c获益巨大，提高30分钟。5c到10c边际成本小很多，只提高5分钟
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 高速不会布慢充装。
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FROM 210.22.150.*
如果这个东西免费可以，有溢价不愿意
【 在 blancher 的大作中提到: 】
: 有家桩不耽误有10C，因为你无法保证你永远不需要10C，就像钱一样，你可以不用，但你不能没有。
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FROM 210.22.150.*
也就是说，你认为充电功率就永远是几百千瓦的水平锁死了？
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 纸上谈兵，几无可能
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FROM 218.247.161.*
现有4c也不少了，按理用起来也挺爽的
实际苦的一逼啊，才有这么美好的梦想
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 也就是说，你认为充电功率就永远是几百千瓦的水平锁死了？
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FROM 210.22.150.*
从目前看不少90度以上电池可以高速800公里中间充一次的了，正常按照限速跑或者不违章的速度
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 对于我而言，意义不是很大比如家桩永远不可能实现MW，这个占90%使用场景其次我开高速一天最多800，就按400续航补能一 ...
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FROM 223.104.41.*
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FROM 36.45.17.*
怕爆燃。。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 为什么不买三元呢，更减重，空间还大点
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FROM 223.104.41.*
这需要花时间？10c找得到桩么？10c对于宁德来说太简单了，宁德有100c的实验室产品
【 在 spare (闲人) 的大作中提到: 】
: BYD应该已经没有二代刀片电池这一说了
: 现在的能支持10C超级快充的就应该算是二代了
: BYD也无意于大幅提升电池能量密度或总电池容量，
: 而是希望通过超级快充提升充电体验，技术快速下放到各车型
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FROM 223.104.68.*
是的，现在基本5C的三元锂，也就是10几分钟的事，绰绰有余
现在问题不是充电速度，是没桩，是排队半个小时
所以byd这次提高了6分钟（实际要看效果），号称10C对消费者而言作用不是很大。
【 在 ishuchong 的大作中提到: 】
: 从目前看不少90度以上电池可以高速800公里中间充一次的了，正常按照限速跑或者不违章的速度
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FROM 114.88.72.*