- 主题:我为什么不买蔚来？
真啰嗦，不买的理由一条就够了。蔚来取消免费换电权益已经减了好几万，还嫌贵就不用看了，其他理由都是给那唯一的一条理由找补。
【 在 shiguang 的大作中提到: 】
: 最近蔚来销量下滑，我以自己一个中年男人视角说说我为什么不买蔚来。
: 蔚来外形设计很出彩，新势力绝对排第一，内饰雅致，品牌形象也很健康，阳光，车上档次，本来应该是中年有点实力的人的首选。其实我是挺喜欢的，我不买的原因有几个
: 1、我有桩，我不需要换电，这车最大的卖点，这个功能对我来说就是溢价。有桩的人占了很大比例，我想很多人即便喜欢也会考虑值得不值得。如果出不能换电的蔚来，价格降一下，很多人会买。
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【 在 shiguang 的大作中提到: 】
: 最近蔚来销量下滑，我以自己一个中年男人视角说说我为什么不买蔚来。
: 蔚来外形设计很出彩，新势力绝对排第一，内饰雅致，品牌形象也很健康，阳光，车上档次，本来应该是中年有点实力的人的首选。其实我是挺喜欢的，我不买的原因有几个
: 1、我有桩，我不需要换电，这车最大的卖点，这个功能对我来说就是溢价。有桩的人占了很大比例，我想很多人即便喜欢也会考虑值得不值得。如果出不能换电的蔚来，价格降一下，很多人会买。
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1、说的部分有道理；
2、蔚来销量不好的的核心原因不是换电，而是“高端+纯电”定位，纯电高端这条路太难走；
3、换电其实多了一种补能选择，尤其长途高速，还是非常省时的；
4、我买蔚来就是看上他的高端纯电定位，即使已经买了多辆油车了，但从心理上买一辆近50多万的国产纯电，还是觉得有点难以接受。
5、但如果蔚来把价格再降低一点到30万以内，对手就太多了。
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赞走心长文，想补充一下，一个是乐道修正了蔚来的电耗问题，试驾看到电耗13.9kw。
另一个是，蔚来和乐道很大的价值是电池终身质保，用户不一定经常去换电，但是可以每年换一次，保证自己的电池健康度永远处于85分以上，这个对纯电车很有价值
另外长途出行，换电可以作为一个应急补能方式
【 在 shiguang 的大作中提到: 】
: 最近蔚来销量下滑，我以自己一个中年男人视角说说我为什么不买蔚来。
: 蔚来外形设计很出彩，新势力绝对排第一，内饰雅致，品牌形象也很健康，阳光，车上档次，本来应该是中年有点实力的人的首选。其实我是挺喜欢的，我不买的原因有几个
: 1、我有桩，我不需要换电，这车最大的卖点，这个功能对我来说就是溢价。有桩的人占了很大比例，我想很多人即便喜欢也会考虑值得不值得。如果出不能换电的蔚来，价格降一下，很多人会买。
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乐道完美修复了这个问题，电耗也降下来了
【 在 gnomewarlock 的大作中提到: 】
: 蔚来把交流口取消了，有家充直接pass
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FROM 120.229.48.*
切，你说去充电，其实5分钟换个电就好了，有一个小时不用困在充电站，
难道不是更爽？
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 李斌可不会了解中年人对充电的需求，只要和家里说一下我出去充个电，就可以享受在充电站独处一个小时的悠闲时光
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其他的不说，之前你说的第二点未来肯定不会这么干
所以没啥机会
【 在 shiguang (那片海) 的大作中提到: 】
: 最近蔚来销量下滑，我以自己一个中年男人视角说说我为什么不买蔚来。
: 蔚来外形设计很出彩，新势力绝对排第一，内饰雅致，品牌形象也很健康，阳光，车上档次，本来应该是中年有点实力的人的首选。其实我是挺喜欢的，我不买的原因有几个
: 1、我有桩，我不需要换电，这车最大的卖点，这个功能对我来说就是溢价。有桩的人占了很大比例，我想很多人即便喜欢也会考虑值得不值得。如果出不能换电的蔚来，价格降一下，很多人会买。
: 2、蔚来车续航太拉跨了。即便可以换电，不到300的实际续航还是会让人觉得不舒服。外形带来的风阻问题一直没解决，核心的电耗问题，没解决。
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续航短确实是个硬伤，换电也弥补不了，而且体现了蔚来核心技术不行。
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其实就是太贵，比别人差的地方很多，不知道为什么贵
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你这是纯无知。乐道能耗比同级车都优秀。蔚来续航略短那也是因为车大车重而且是四驱。我那个七年前买的最耗电的创始版ES8，跟我八年前买的Model X比，能耗可能还会略低一点点，前提是胎压一样的情况下，当然平时特斯拉2.9-3.1胎压的话会比es8略好一点点。
【 在 Jambalaya 的大作中提到: 】
: 续航短确实是个硬伤，换电也弥补不了，而且体现了蔚来核心技术不行。
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找同样重量的四驱车比比呗，et5跟su7比比。
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 你这是纯无知。乐道能耗比同级车都优秀。蔚来续航略短那也是因为车大车重而且是四驱。我那个七年前买的最耗电的创始版ES8，跟我八年前买的Model X比，能耗可能还会略低一点点，前提是胎压一样的情况下，当然平时特斯拉2.9-3.1胎压的话会比es8略好一点点。
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