不不不，换电无敌，希望李斌坚持大力建设换电站，开发换电车型，然后新开发出来的车型为了兼容继续用老规格的电池。毕竟一个换电站现在要储备60,70/75,85,100,120,150,已经太多了
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 每种补能方式都有各自优缺点，宁德时代老总也认为以后充电方式会三分天下，消费者多一个选择总是好的，很佩服蔚来的眼光和勇气，希望可以坚持下去
: 另外乐道是送换电券吧？好像够用3年？上周试驾，确实是好车，能耗低空间大，驾乘舒适，就是品牌宣传不到位，估计慢慢会好起来
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FROM 223.166.186.*

5分钟400km，跟油车一样了，没必要建很多， 一个桩一小时可以冲12辆
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 桩少，排队，真实充电时间长
: 电网也吃不消大量这种脉冲式的大功率充电吧
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修改:S030371 FROM 114.249.130.*
FROM 114.249.130.*

这个车是抄my的吧

【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 我感觉乐道也不错，车价里其实包含了3万块以上的换电服务费用，去掉这三万看，性价比不错了，用料也好，本青很喜欢宣传的内饰健康材质，味道小
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FROM 114.249.130.*

像换电站这种基础设施，如果不能服务所有车主，将来就是累赘。同理特斯拉的超充站也是一样。利用率非常低

【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 缺点也很明显
: 就是换电站的成本高，建设、使用维护成本都很高
: 所以如果不能像加油站一样服务所有的车，至少要服务大部分车，否则商业上必然难以盈利
: ...................
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FROM 36.24.240.*

电动自行车换电了吗
如果电动自行车能换电
电动自行车就可以沿路换电从北京开到深圳

【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 1）快速补能，媲美油车
: 2）用户不用承担电池的衰减甚至失效风险，解决了新能源车的一大痛点
: 3）甚至于电网，能储能调峰
: ...................
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FROM 124.64.18.*