四驱双电机-> 单电机

造型也低了

【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 比亚迪的闪充模式基本上可以把换电模式终结了
: 发信站: 水木社区 (Fri Mar 21 14:23:52 2025), 站内
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: 为何乐道能做到风阻超低？电耗也很低
: 【 在 spadger 的大作中提到: 】
: : 垂直空间受限，车高，风阻高，电耗高。
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 220.196.193.*]
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空调全开，随性驾驶（不论高速还是市区）
75度电，es6/ec6这个级别，在春秋大概是350公里，夏天在300公里，冬天在250公里
et5/et5t这个级别，多50公里
100度电，各自多100公里。

对比我朋友的小米su7max，冬天差不多350公里左右，春秋大概550公里，夏天未知。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 说能耗呢，无需扩展
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说的好像哪家建桩的没跟石油石化合作似的
好建的地方别人早建了，电容也占住了
就比亚迪那抠逼样，难道指望它能谈下不好建的地方？

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
:你猜中石化领导跑深圳坪山去调研，是看啥去了  是觉得比亚迪六角大楼的饭比较好吃所以才去的么？

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现实能有一半的结果就不错了，其实现在超充也能到5.xC

【 在 Mars102 的大作中提到: 】
:闪充十分钟能搞定的话，:还备那么电池，适配那么多车型或者限制车的设计，那这个企业就该倒闭

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