换电的商业模型出了问题，所以导致成本巨大。因为搞换电需要建换电站+塞电池+人工维护，这个成本比超充大多了。
同时搞换电还有一个巨大的隐形成本：换电会降低车的竞争力。因为换电结构会限制车的尺寸和空间，底盘也比不换电的车复杂。
一切的一切都是为了换电五分钟，但现在的byd的超充也能做到5分钟左右充满，即使理想状态五分钟充不满，那就8分钟10分钟。一周充一次电10分钟也能接受。
同时各家的充电技术都在不断发展，充电时间越来越短。
所以换电没有前途。
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修改:zhiliang FROM 218.4.206.*
FROM 218.4.206.*

有次我坐朋友的ES8去换电，结果换电站不让，说机器有问题要等至少半小小时，只能临时用快充补了点电

【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: 换电的商业模型出了问题，所以导致成本巨大。因为搞换电需要建换电站+塞电池+人工维护，这个成本比超充大多了。
: 同时搞换电还有一个巨大的隐形成本：换电会降低车的竞争力。因为换电结构会限制车的尺寸和空间，底盘也比不换电的车复杂。
: 一切的一切都是为了换电五分钟，但现在的byd的超充也能做到5分钟左右充满，即使理想状态五分钟充不满，那就8分钟10分钟。一周充一次电10分钟也能接受。
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10分钟充满也是奢求 不说别的 看看充到80%之后降速到多少吧

【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: byd发布的闪充就是五分钟，即使五分钟充不满，那10分钟不能接受吗？
: 一周充一次，10分钟充满，99%的人能接受吧
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【 在 blackben 的大作中提到: 】
: 归根结底 愿意花钱买缩短充电时间的人，还是少数
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随着充电技术的发展，换电的优势越来越小
而且超充是大家都在发展，换电就一家，这怎么比？
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FROM 218.4.206.*

换电粉从来绝口不提这种情况，永远都是只要5分钟
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 有次我坐朋友的ES8去换电，结果换电站不让，说机器有问题要等至少半小小时，只能临时用快充补了点电
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