如果以后智驾不需依赖于激光雷达、高精地图、规则，而仅靠视觉感知、大模型，那拼的是不是就是云端和车载的算力资源了？云端的算力资源，高端车和低端车都能共享的吧。

然后，国产车载算力芯片，价格应该是有优势的。仅是猜测。

【 在 tpppt 的大作中提到: 】
: 小鹏智驾是投入最早最多的车企之一
: 小鹏现在的问题在于，低端化之后，还能不能支撑后续大规模研发？？
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太搞笑了，别人说所有的智驾，结果立马有人破防搞得好像智驾是华为的专利一样
【 在 tpppt 的大作中提到: 】
: 什么科技平权，智驾没有护城河，都是浑水摸鱼自我安慰
: 科技的差距只会被拉大
: 智驾普及后，头部的优势会被大部分消费者认可
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国产算力芯片，除了华为，能用的没几家了
版上很多说，汽车车企很快能追上
科技研发有那么简单，中国就不会被卡脖子了。
事实上，很多企业，APP都没搞明白
苹果那么牛逼，信号问题一直没搞好

国产几个车企，随便折腾一下，就把系统，芯片，信号，图像等科技突破了？？

【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 如果以后智驾不需依赖于激光雷达、高精地图、规则，而仅靠视觉感知、大模型，那拼的是不是就是云端和车载的算力资源了？云端的算力资源，高端车和低端车都能共享的吧。
: 然后，国产车载算力芯片，价格应该是有优势的。仅是猜测。
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FROM 223.104.76.*

智驾越普及，头部被认可度只会越高。
现在很多人还没真正体验过智驾。
我原来的油车啥智能也没有，也这么开
后来换了个新的，有定速巡航，高速经常用。
后来换了个带车道居中自动跟车的，觉得原来的太落后了。
智驾没有，也不影响作为交通工具，
但换新车，就不会选择不带智驾的了

【 在 fzplove 的大作中提到: 】
: 华为领先一些而已，实际上也没有代际差。大家还都是一个水平区间，就和手机一样。
: 但是这确实是一个赢者通吃的局面，就是有销量-〉数据多-〉水平进一步提升-〉销量提升这样的循环。所以未来智驾只会有少数几家供应商。
: 这里面，华为会是一家，比亚迪凭借销量也会起来占据一方。小米凭借杂货铺生态肯定也能挤出来。其他家都有风险。
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FROM 223.104.76.*

这么看不起地平线么，还行。

【 在 tpppt 的大作中提到: 】
: 国产算力芯片，除了华为，能用的没几家了
: 版上很多说，汽车车企很快能追上
: 科技研发有那么简单，中国就不会被卡脖子了。
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