闲着对比了几款车的参数，发现小鹏g6百公里电耗标12.8，对比的比亚迪百公里是15.2。同样80度电池，小鹏g6标725公里，比亚迪是610公里。车重上比亚迪重几十公斤，按说不至于影响这么大的续航。
比较好奇小鹏到底有啥独门绝技，能把电耗压这么低？比亚迪为啥做不到？
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缩小说明文字，直到绝大部分消费者注意不到这些字的时候，小鹏油耗就会变得很低。
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我本来也觉得是不是800v平台这个原因。但是我对比的是比亚迪的海狮07ev，看了下海狮也说是800v的平台，所以又好像不是这个原因？

【 在 ccf 的大作中提到: 】
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: 800v-900v技术？类似地，乐道也是12点几的电耗。
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: 【 在 xxfcd 的大作中提到: 】
: : 闲着对比了几款车的参数，发现小鹏g6百公里电耗标12.8，对比的比亚迪百公里是15.2。同样80度电池，小鹏g6标725公里，比亚迪是610公里。车重上比亚迪重几十公斤，按说不至于影响这么大的续航。
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这个有点儿影响我信，但是能差出这么多觉得有点儿不可能，比亚迪这方面设计再差也不至于差这么多啊。

【 在 kof94 的大作中提到: 】
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: 空气动力学设计，车身，轮毂，轮胎等等的设计和相互配合
: 【 在 xxfcd 的大作中提到: 】
: : 闲着对比了几款车的参数，发现小鹏g6百公里电耗标12.8，对比的比亚迪百公里是15.2。同样80度电池，小鹏g6标725公里，比亚迪是610公里。车重上比亚迪重几十公斤，按说不至于影响这么大的续航。
: : 比较好奇小鹏到底有啥独门绝技，能把电耗压这么低？比亚迪为啥做不到？
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设计得省电点儿，同样成本的电池，卖的时候续航就可以多说100km，这意义很大啊。

【 在 kof94 的大作中提到: 】
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: 说明不同车企的价值观不同，比亚迪有兆瓦快充，5分钟充满，车子设计的很省电没意义
: 【 在 xxfcd 的大作中提到: 】
: : 这个有点儿影响我信，但是能差出这么多觉得有点儿不可能，比亚迪这方面设计再差也不至于差这么多啊。
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