- 主题:换电能实现电池包冷媒直冷吗？
简单总结下：换电很难实现电池包冷媒直冷，冷媒需要压力，每次换电重新更换冷媒重新打压是不现实的。此外换电也无法实现C2B技术，垂直空间利用率必然不高。总之电动汽车换电必然是一条失败的技术路线。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
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: 除了比亚迪，还有哪些车辆电池包冷却用冷媒制冷？
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哈哈，大聪明！
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 简单总结下：换电很难实现电池包冷媒直冷，冷媒需要压力，每次换电重新更换冷媒重新打压是不现实的。此外换电也无法实现C2B技术，垂直空间利用率必然不高。总之电动汽车换电必然是一条失败的技术路线。
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笛子还是很舍得给东西，照自己的标准来。有魄力~
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 简单总结下：换电很难实现电池包冷媒直冷，冷媒需要压力，每次换电重新更换冷媒重新打压是不现实的。此外换电也无法实现C2B技术，垂直空间利用率必然不高。总之电动汽车换电必然是一条失败的技术路线。
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一点也不高级，那别家怎么不做呢
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 嗯，那跟我猜的一样嘛
: 这也没啥了不起的不是吗，为啥突然把这个拿出来说，还以为“冷媒直冷”是特别高级的技术呢
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FROM 114.252.135.*
随便一搜，很多家都有这个技术，没啥门槛，属于成本相对比较低的方案。
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 一点也不高级，那别家怎么不做呢
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因为不高级啊。。。。
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 一点也不高级，那别家怎么不做呢
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不知道，比如别家去做更高级的了？
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 一点也不高级，那别家怎么不做呢
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那你随便说说，哪家动力电池用冷媒直冷了
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 随便一搜，很多家都有这个技术，没啥门槛，属于成本相对比较低的方案。
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FROM 114.252.135.*
只有比亚迪，赶紧买！
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 那你随便说说，哪家动力电池用冷媒直冷了
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FROM 124.127.200.*
维修电池包得把冷媒放掉？冷媒也更容易泄漏吧，毕竟冷媒的压力远远高于冷却液。
冷媒可以搞到0下十几度，几十度，电池没必要深度冷却吧？也可以搞到0上四五十度，这个也没必要吧？
把外界环境温度维持到电池所需的10～30°范围，不需要冷媒直冷吧？冷媒通过冷却液间接处理，经济，安全，可靠又方便。
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 那你随便说说，哪家动力电池用冷媒直冷了
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
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