特斯拉Y，极氪7X或者乐道L60，目前就这三个是20万以上排名前三的纯电SUV，再便宜点选择会多些
【 在 suluweian 的大作中提到: 】
: 北京新能源车牌，6月就到期了，北京家里唯一用车，没有家充，有老人小孩（6岁多），家里都是新手司机希望有智驾，更倾向于suv
: 目前试过：
: 比亚迪汉和宋L ev，外观内饰都有点土，车标那么大个汉字尤其难看，难接受。其他开着都还好，智驾凑合，比亚迪总不会倒闭吧
: ...................
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Model Y
智驾可以过段时间再订

【 在 suluweian 的大作中提到: 】
: 北京新能源车牌，6月就到期了，北京家里唯一用车，没有家充，有老人小孩（6岁多），家里都是新手司机希望有智驾，更倾向于suv
: 目前试过：
: 比亚迪汉和宋L ev，外观内饰都有点土，车标那么大个汉字尤其难看，难接受。其他开着都还好，智驾凑合，比亚迪总不会倒闭吧
: ...................
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价格先放下，你自己排序有么？


【 在 suluweian 的大作中提到: 】
: 北京新能源车牌，6月就到期了，北京家里唯一用车，没有家充，有老人小孩（6岁多），家里都是新手司机希望有智驾，更倾向于suv
: 目前试过：
: 比亚迪汉和宋L ev，外观内饰都有点土，车标那么大个汉字尤其难看，难接受。其他开着都还好，智驾凑合，比亚迪总不会倒闭吧
: ...................
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车轻说明底盘轻量化做得好，你搜一下簧下一公斤，簧上十公斤

轻量化还保持安全性，那就是水平高。

电车当然要轻，想想也知道轻了省电，续航久。但是想要轻，得看电池包设计水平，比家的电池包就是能量密度太低，关键它还烧，这就要命了。


现在一百度电的车，两驱2吨~2.2吨是比较好的水平了，四驱的话，2.4吨也算是极限，至于有的车2.7吨的可想而知底盘绝对没好好设计。

光凭车壳子那点钢材，没可能把车搞那么重的。

【 在 suluweian @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 车重不好么，这些问题我完全不懂，阿维塔的销售还跟我说车重说明用料好
: 【 在 boosted 的大作中提到: 】
: : 比家的不要碰，电池差而且也没达到安全的初心，机械部件更是差得很，电池车最怕超重，但是比家和氪家的车都奔着三吨去了。
: : 智界r7是从奇瑞星纪元es改出来的，但是奇瑞现在用猎鹰智驾，水平也不错，不见得比华为智驾差多少。

#发自zSMTH@么么哒
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北京的话还是看有没有家充桩，长途场景多不多，如果没有家充桩，出去充电体验太差了
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