- 主题:关于三元锂和磷酸铁锂，优劣势
铁锂也有爆燃
【 在 illers 的大作中提到: 】
: 不管，反正三元里有爆燃，我不选
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版上刚说烧的小米不就是磷酸铁锂吗？
【 在 youyuan715 的大作中提到: 】
: 还是磷酸铁锂更安全
: 当前，对于安全性要求更高的，工商业储能，都采用的磷酸铁锂储能
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FROM 111.197.235.*
扯淡的，对于没有能量密度要求的，都适合用成本更低的磷酸铁锂，穿梭大巴，储能站，买菜车
对于有能量密度、轻量化、全场景性能要求的适合三元锂，高端乘用车，空中飞行器，人形机器人
【 在 youyuan715 的大作中提到: 】
: 还是磷酸铁锂更安全
: 当前，对于安全性要求更高的，工商业储能，都采用的磷酸铁锂储能
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FROM 61.170.180.*
但是迪子把自燃从字典删除了 刀片电池永不自燃
【 在 litra (litra) 的大作中提到: 】
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: 【 在 sustain 的大作中提到: 】
: : 这化学之类的特性咱也不懂。
: : 有个最朴素的判断方式，懂车帝查了一下销量比较大的新能源高端品牌和车型，30万以上的车型，特别是40万以上的车型，包括各种界，绝大部分都是用的三元锂。
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FROM 120.229.53.*
三元锂安全性差已经是公认的了，不过动力好，能量密度高。不过磷酸铁锂也在性能方面慢慢赶上来。比亚迪厉害的在于刀片电池，而并非磷酸铁锂本身。
【 在 sustain 的大作中提到: 】
: 这化学之类的特性咱也不懂。
: 有个最朴素的判断方式，懂车帝查了一下销量比较大的新能源高端品牌和车型，30万以上的车型，特别是40万以上的车型，包括各种界，绝大部分都是用的三元锂。
: 这是不是也说明三元锂要优于磷酸铁锂？？
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FROM 111.198.240.*
信口开河 张口就来的本色
新的小客车锂电池安全国标也已经报批了，到实施时三元锂业很难通过
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 对，所以有强制国标专门考核电池包的安全
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: 现在现行国标只给小客车锂电池包放水了，大客车，储能，电动自行车锂电池包安全国标，都把三元锂禁了，新的小客车锂电池安全国标也已经报批了，到实施时三元锂业很难通过
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FROM 120.229.53.*
你这就是我的观点，如果你想要更高的能量密度，就需要牺牲安全性
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 扯淡的，对于没有能量密度要求的，都适合用成本更低的磷酸铁锂，穿梭大巴，储能站，买菜车
: 对于有能量密度、轻量化、全场景性能要求的适合三元锂，高端乘用车，空中飞行器，人形机器人
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FROM 140.210.152.*
扯犊子啊，贵的更安全
【 在 youyuan715 的大作中提到: 】
: 你这就是我的观点，如果你想要更高的能量密度，就需要牺牲安全性
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无论三元锂还是磷酸铁锂 关键是封装工艺，电池包保护程度
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你这个更能扯，跟铁锂祥林嫂口径还不一致了
小米这次很有可能就是刀片，前面已经发过几次刀片爆燃的案例
铁锂和三元锂上车后没有统计上差别
再吹就要不断被打脸
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 三元锂安全性差已经是公认的了，不过动力好，能量密度高。不过磷酸铁锂也在性能方面慢慢赶上来。比亚迪厉害的在于刀片电池，而并非磷酸铁锂本身。
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