- 主题:这个车是磷酸铁锂电池
符合海外监管标准就可以了啊,
说的好像做生意是做慈善一样
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 老外的命就不是命?
: 对了,某个厂家为何出口的车用高压油箱,国内销售的车用常压油箱?
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 宁德时代三元锂可以出口的
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FROM 203.208.61.*
你又出来造谣了。
没有禁止三元用在储能,也没进展三元用在电动车。
你在版上一直混淆是非。翻过很多次文件原文,你就是胡说八道。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 所以还要看趋势啊
: 2022年监管部门把三元锂在储能上禁了
: 2024年又把三元锂在电动自行车上禁了
: ...................
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FROM 223.104.68.*
既然我列了国标你看不懂,
那么你列出一款现在在售的大客车,储能,或者电动自行车用的三元锂电池来
【 在 test321 (test321) 的大作中提到: 】
: 你又出来造谣了。
: 没有禁止三元用在储能,也没进展三元用在电动车。
:
: 你在版上一直混淆是非。翻过很多次文件原文,你就是胡说八道。
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FROM 203.208.61.*
电池包防护性能,可以坚持一段时间点不着。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 啥意思?三元锂电池用火烧引不着?
: 电池的安全性主要是两个层面
: 第一,不要自燃
: ...................
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FROM 221.218.61.*
你扯淡的地方在于,国标根本没提三元或铁锂,你自己脑补说三元过不了国标。
至于你说的储能,和你说过很多次,韩日美的储能站,都是三元锂。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 既然我列了国标你看不懂,
: 那么你列出一款现在在售的大客车,储能,或者电动自行车用的三元锂电池来
:
: ...................
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FROM 223.104.68.*
300度达不到,但是200℃的,可以做到不起火不爆炸。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 现在三元锂唯一能过的国标就是乘用车的国标了
: 但是乘用车事故最多烧死7个,不是重大安全事故,又不需要监管部门承担监管责任,监管部门就不急
: 虽然不急,可是监管也还是在收紧安全国标,新国标明年就要执行了,要求热失控时电池包不能起火爆炸,现在只要求提前预警,我倒想看看高镍三元锂到时候咋过国标
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FROM 221.218.61.*
国标热失控试验设定的截止温度是300度,那么就是从化学性质上把三元锂禁了
既然你看不懂国标,我还是那句话,你现在要是能找出任意一款在售的大客车,或者储能,或者电动自行车的三元锂电池,就算我输,否则就是你在颠倒黑白混淆视听
我就是看不惯你们这些人忽悠
【 在 test321 (test321) 的大作中提到: 】
: 你扯淡的地方在于,国标根本没提三元或铁锂,你自己脑补说三元过不了国标。
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: 至于你说的储能,和你说过很多次,韩日美的储能站,都是三元锂。
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FROM 203.208.61.*
定量的,没有说明是防护好的三元还是防护不够的三元。
防护好的三元,对自燃,撞燃,充电燃都有良好的抵抗性能。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 那么先来个定性的
: 三元锂电池安全性上较铁锂差的远
: 再来个定量的,
: ...................
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FROM 221.218.61.*
如何做到只控制在200度以内……
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 300度达不到,但是200℃的,可以做到不起火不爆炸。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 现在三元锂唯一能过的国标就是乘用车的国标了
: : 但是乘用车事故最多烧死7个,不是重大安全事故,又不需要监管部门承担监管责任,监管部门就不急
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FROM 223.104.40.*
据说三元只能抗200℃。
极狐的热失控试验,点燃一个单体,温度高达900℃,周边单体可以在它燃烧期间控制在200℃以内。直到烧完,没有扩散。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 如何做到只控制在200度以内……
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FROM 221.218.61.*