报批的新国标要求热失控电池包不能起火爆炸
单体起火了依然不行  
  
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
:  据说三元只能抗200℃。
:  极狐的热失控试验，点燃一个单体，温度高达900℃，周边单体可以在它燃烧期间控制在200℃以内。直到烧完，没有扩散。
:  【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
:  : 如何做到只控制在200度以内……    
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这就是你扯淡的地方。你说标准的时候，加了自己离奇的思想。

记得跟你说过很多次，即使是活性最强的手机电池，比如苹果电池，也可以做到火烧、针刺不起火，比铁锂还安全很多。

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 国标热失控试验设定的截止温度是300度，那么就是从化学性质上把三元锂禁了
: 既然你看不懂国标，我还是那句话，你现在要是能找出任意一款在售的大客车，或者储能，或者电动自行车的三元锂电池，就算我输，否则就是你在颠倒黑白混淆视听
: 我就是看不惯你们这些人忽悠
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高强度电池包，设计了不可溃缩区，电池在此区内，可保证电池不被挤压。
当然如果车被彻底摧毁，这个区也是保不了的。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 那么在高速撞击的时候如何控制在300度以内？
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单体不起火，哪来的热失控？
这个逻辑就是允许单体热失控。一旦热失控，200℃300℃就是50步100步的事。
极狐就是这种技术，单体热失控不扩散。
相信很多厂家也会学的。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 报批的新国标要求热失控电池包不能起火爆炸
: 单体起火了依然不行  
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
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【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 这个早就跟铁锂祥林嫂说过了，单个电芯来讲三元里活性高一点，整车电池包跟bms，结构材料关系最大，
: 当前工艺，铁锂和三元锂上车车型没有安全性上统计显著差别，有差别也是五十步笑百步而已
: 要说不安全两者都不足够安全，还是给广大老百姓造成了心理阴影。
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总有带节奏铁锂一定比三元好的，这完全是在瞎说。电池安不安全要看整体pack,bms,阻燃，散热，跟单电芯材料是铁锂还是三元的关系很低。可以说其它条件一样，铁锂会比三元好点，但是就像一个三元电池包整体做得物别好，都有90分以上的水平。然后来一个铁锂整包好多就20-30分水平，到处偷工减料，设计有缺陷，非得说铁锂比三元安全，这有什么用，完全不到比较铁锂和三元材料的程度上来，其它地方就把安全底线击穿了，就统一来争论铁锂比三元安全，这人是装傻纯坏啊。就和SU7这次，智驾2秒时间就减了不到20KM的速度，还打不开车门，撞上电池凶马上起火，这么多的10-30分的设计缺陷，把这些解决了，根本不到比较三元还是铁锂上边了，材料性质只是最后的心理安慰，事实上意义不大。
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