- 主题:zz小米官方回应交通事故并提供数据给警方
2秒内的事，必须出规定，如果3秒内发生的事故，智驾全责，厂家全责
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不困
本老半夜开车都不困，唯独下午1-2点不敢上高速，必困
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 十点半平时没事，开车不困吗
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现在无论几秒，都是驾驶员全责。。。
【 在 zvi8891 的大作中提到: 】
: 2秒内的事，必须出规定，如果3秒内发生的事故，智驾全责，厂家全责
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FROM 220.196.193.*
也不用纠结车主是谁的问题，行驶证上的名字究竟是女生她妈、她爸或者她男朋友，都不影响死了三个人
这波转移注意力公关有点失败
【 在 nlgdczm (xxx) 的大作中提到: 】
: 2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。我们对此深感痛惜。
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: 据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。
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都不提是什么电池了吗？
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据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。
那个时间记录也就是2两秒就发生碰撞了，发生险情智驾更不可信，驾驶员也反映不过来。
我只说，辅助驾驶千万别信任，你就当是一种能减轻右腿疲劳的方式，随时保持和自己开一样的注意力。
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驾驶员都是弱势群体，国家装聋作哑不作为，必须出一个明确的法律，智驾退出3秒内，都算智驾的责任，如果车企对自家智驾有信心，那就上吧。
【 在 nlgdczm 的大作中提到: 】
: 现在无论几秒，都是驾驶员全责。。。
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FROM 117.133.20.*
哈哈，小米这车智驾不行。操控很差，想快快不了，想慢慢不了
【 在 loli 的大作中提到: 】
: 总结：司机瞎jb开
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: #发自zSMTH@HUAWEI Mate60 Pro+
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FROM 223.104.40.*
要是踩死被后车追尾撞死算谁的呢？
你都踩刹车了，智驾当然退出了
【 在 vta 的大作中提到: 】
: NOA想刹车，你踩刹车，为啥NOA退出呢？这逻辑不对吧
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: 正常逻辑是NOA检测到人踩刹车，马上坚决的帮踩到底，停车后再退出
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FROM 111.198.15.*
这就是odd。现在自动驾驶都没有odd
【 在 jansea 的大作中提到: 】
: 产品经理和码农太不厚道了，判断不了就不要搞那么快的速度
: 速度上限应该是能检测到的可行驶距离内能刹停的速度
: 就像某些开远光灯的，看不清就慢点，非得开着远光灯开那么快，我见一次回闪几次
: ...................
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FROM 223.104.40.*