- 主题:特斯拉的车牛在哪里？
欧美企业的质量管理好些吧。我们企业，5个开发，一个测试。核心算法部分，6个开发，2个测试。
然后就这，bug每年常年100-200多个。这半年，4人团队，全修bug，修了107个，然后bug总数还是100多。
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修改:tortelee FROM 117.136.120.*
FROM 117.136.120.*
你要比技术就比技术，要比需求就比需求，不能逻辑混乱，东一榔头西一棒子
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 你60度电优化再好也就跑400多公里，高速更少，不符合很多人要求。最终看的是续航，不是电耗。
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FROM 124.127.74.*
这些东西是综合的你不懂吗？
电池小，重量就轻，电耗就低。但是总续航不会高。
车身小，风阻就小，电耗就低。但是空间就不会大。
配置少，用电就少，电耗就低。但舒适性就差很多。
单纯把电耗做低不是什么难事，小鹏mona03电耗就很低。
【 在 itdc 的大作中提到: 】
: 你要比技术就比技术，要比需求就比需求，不能逻辑混乱，东一榔头西一棒子
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FROM 39.68.3.*
大殖子啊
【 在 zhujingban 的大作中提到: 】
: 谁会不想买国产？
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FROM 39.68.3.*
这就瞎说了，这两辆车我都有，除了MY悬挂比较硬以外，其他地方都可以秒奥迪。
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 同学油车a6，排了电牌，试驾一圈电车，体验最好的只有my，不过提车后开了一阵，觉得比他十年的奥迪差远了。
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FROM 27.213.68.*
为啥没人提排销量第二的byd？因为便宜，逼格低，还是没充钱？群里论坛热推的品牌，大马路上却见不到几个，感觉真正懂车或者用车有真实感受的，基本不再论坛混
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FROM 124.64.16.*
崇洋媚外的人还是很多。另外，之前确实领先过，现在不再领先也不过两三年的事，认知的逆转需要时间。
你比如fsd这么落后，都是铁板的事，都有很多人不认。还甚至很多人还以为激光雷达方案是没有视觉的，在那里争论视觉方案怎么好，明明抛弃特斯拉就可以既要又要，他们居然不知道。。。
【 在 livejt 的大作中提到: 】
: 我是油车车主，正打算买一辆电车。坐过同事的model 3和Y，感觉很简陋，没体验过智能驾驶。
: 从数据看，国内很多车的宣传都很强，哪位大牛来讲讲特斯拉车牛在哪里？
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修改:Eldo FROM 183.9.192.*
FROM 183.9.192.*
特斯拉有个屁技术，他的电池管理系统不过是找到了自己的一个结合点而已，而这个结合点的目的是为了多赚钱，小电池确实跑出了还行的续航，但一点没给消费者优惠。
加大电池也就意味着更大的电耗，实际上特斯拉技术不能支持那个情况下也能省电
包括小风阻是通过牺牲空间，其实也是没有技术含量的。
全部都是通过洗脑让消费者接受缺点，然后狂吹自己的优点。
【 在 itdc 的大作中提到: 】
: 你要比技术就比技术，要比需求就比需求，不能逻辑混乱，东一榔头西一棒子
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修改:Eldo FROM 183.9.192.*
FROM 183.9.192.*
车机流畅，操控一流。
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FROM 114.246.238.*
牺牲空间？哪个suv前后空间比Y大
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 特斯拉有个屁技术，他的电池管理系统不过是找到了自己的一个结合点而已，而这个结合点的目的是为了多赚钱，小电池确实跑出了还行的续航，但一点没给消费者优惠。
: 加大电池也就意味着更大的电耗，实际上特斯拉技术不能支持那个情况下也能省电
: 包括小风阻是通过牺牲空间，其实也是没有技术含量的。
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发自「今日水木 on ALN-AL00」
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