当年大众神车霸占国内市场的年份，90年代
有一个梗流传了很多年，桑塔纳，捷达等车辆设计，每一个小改动，
都要历经12个月的几百项综合测试，一两年后的才能在新车上落地。

国内合资厂的一些工程师就吐槽过这个事情。


【 在 cynically 的大作中提到: 】

【 在 touchstone 的大作中提到: 】
: 这个值得探讨的问题是：
: 产品经理在设计产品时考虑到这些场景了吗？意识到问题的严重性了吗？
: 我感觉，没造车经验的这些新势力，连这类场景都没考虑到。
: ...................
肯定没考虑到，连研发到测试都没有测这种场景，完全忽略。
所以我根本不信智驾，连这么普遍的场景都考虑不到，遑论智驾遇到的那么多的场景。
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车上备个千斤顶可破

【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 停车开门空悬自动降低方便人上下车，结果卡在人行道了。有人问为啥不把悬挂调高？因为车门必须关闭才能调
: ～(￣▽￣～)~
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所以德国智驾落后了

【 在 touchstone 的大作中提到: 】
:当年大众神车霸占国内市场的年份，90年代:有一个梗流传了很多年，桑塔纳，捷达等车辆设计，每一个小改动，:都要历经12个月

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这不安全还没搞定吗，只能先吹这些功能了。
你信不信如果大嘴能搞定窝窝的安全，他能在发布会上吹2个小时的安全？
【 在 jinjinjin3 的大作中提到: 】
: 瞎搞，最核心的安全不搞，老整些没用的东西
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可不是嘛。太注重安全，老百姓的生死了，抑制了科技的发展，保险业也连带受挫。
小米这种固件明显有问题的靠大家帮着跑出bug的模式，在德国没生存土壤啊。
制度太腐朽。

【 在 lessing 的大作中提到: 】
: 所以德国智驾落后了
: :当年大众神车霸占国内市场的年份，90年代:有一个梗流传了很多年，桑塔纳，捷达等车辆设计，每一个小改动，:都要历经12个月
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