- 主题:电车的低滚阻轮胎是导致事故多发的原因之一
电车扭矩大，所以轮胎消耗快，对轮胎耐磨性要求高
电车为了跑出长续航，又要求轮胎滚阻低
轮胎的各项性能指标互相制约，既要低滚阻，又要耐磨，就要牺牲湿地制动性能和侧向抓地力
再加上电车和长续航增程/插混车普遍做得太重，轮胎又没有等比例地加宽，结果就造成电车很强的动力穿上了滑板鞋
买电车和长续航插混/增程的用户，如果选配了长续航/低滚阻轮胎，请务必收收运动的心，要不就选择主打抓地/运动性能而不以续航见长的轮胎，另外要注意驱动轮磨损速度的问题。
--
FROM 114.246.237.*
车重、后驱、低滚阻。
这三个一起更准确。
当年那些嘲笑前驱电车的小水军们，现在都闭嘴了吧
--
FROM 106.38.53.*
电车后驱到底有啥好处
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 车重、后驱、低滚阻。
: 这三个一起更准确。
: 当年那些嘲笑前驱电车的小水军们，现在都闭嘴了吧
--
FROM 122.225.219.*
【 在 CRC 的大作中提到: 】
: 电车后驱到底有啥好处
勾引、戏弄、洗脑不懂车的小白变成脑残粉满世界DISS其他品牌。
南方多雨，高速失控的多了去了。
北方有雪，更是完蛋。
却被拿来当优点，跟“有前备箱才能算新能源”的愚蠢话术，并称小白鉴定器。
谁拿这俩来当选新能源标准，谁就是（ ）
--
修改:wangdass8 FROM 106.38.53.*
FROM 106.38.53.*
牵引力控制做严格一些，后驱也可以
前驱电车更容易突破抓地极限
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 车重、后驱、低滚阻。
: 这三个一起更准确。
: 当年那些嘲笑前驱电车的小水军们，现在都闭嘴了吧
--
FROM 114.246.237.*
没有技术能力驾驭好后驱的车企，当然只能继续抱着油改电前驱自我安慰了。殊不知前驱的缺点更多，转向不足容易推头更容易发生事故，前后重量不容易分布还影响后轮抓地，等等。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 车重、后驱、低滚阻。
: 这三个一起更准确。
: 当年那些嘲笑前驱电车的小水军们，现在都闭嘴了吧
--
修改:cosun FROM 36.112.101.*
FROM 36.112.101.*
前驱车前轮既要负责驱动又要负责转向时的侧向抓地，电车的驱动力又太强，转向时很容易突破车轮摩擦力的极限。
【 在 CRC 的大作中提到: 】
: 电车后驱到底有啥好处
--
FROM 114.246.237.*
旺达只开过比亚迪和北汽，其他都是抖音知识。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 没有技术能力驾驭好后驱的车企，当然只能继续抱着油改电前驱自我安慰了。殊不知前驱的缺点更多，转向不足容易推头更容易发生事故 ...
--
FROM 114.254.0.*
你又来颠倒是非了
电车前驱就是垃圾，没有设计车的能力的体现
油车前驱是因为发动机在前边，电车前区驱属于没了油车答案不会写作业，东施效颦
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 车重、后驱、低滚阻。这三个一起更准确。当年那些嘲笑前驱电车的小水军们，现在都闭嘴了吧 ...
--
FROM 116.130.207.*
任何车都是后驱好，包括自行车、玩具车
油车配前驱的好处是发动机在前边容易设计。论优点还是后驱好
【 在 CRC 的大作中提到: 】
: 电车后驱到底有啥好处 ...
--
FROM 116.130.207.*