在最理想路面条件下测一个干地制动是不能代表实际路面情况的
更有甚者，厂家会用配备低滚阻轮胎的能耗宣传续航里程，用高性能轮胎宣传制动距离，而且不宣传那些比较性能差的组合。

【 在 lilang123456 的大作中提到: 】
: 电车是滑板鞋？那为什么刹车距离比油车短？
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FROM 223.104.41.*

很多车卖的时候配的轮胎跟刷圈成绩的轮胎不一样，坑害消费者
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 电车扭矩大，所以轮胎消耗快，对轮胎耐磨性要求高  
: 电车为了跑出长续航，又要求轮胎滚阻低  
: 轮胎的各项性能指标互相制约，既要低滚阻，又要耐磨，就要牺牲湿地制动性能和侧向抓地力  
: 再加上电车和长续航增程/插混车普遍做得太重，轮胎又没有等比例地加宽，结果就造成电车很强的动力穿上了滑板鞋
: ..................

发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 183.14.134.*

你吹的极狐这么多年还只造前驱麦弗逊，也是丢人。吹前驱和麦弗逊才是骗子。哪怕是小白，现在大模型随便问一问就明白了。

【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 随便说两句，果然特斯拉ID和cosun都来了，挺有自知之明啊。
: 这两年在版上骗了多少小白，功德无量。
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修改:cosun FROM 121.31.215.*
FROM 121.31.215.*

你这是“未必性”造谣，早有人在地库试过了，沾了水都刹不住


【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 可能性极大。 特斯拉地库刹不住车，未必仅仅是能量回收问题，轮胎恐怕也占不 ...
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FROM 116.130.207.*

测刹车的时候换一副抓地好但不节能且寿命短的轮胎就行了，测能耗的时候再换节能胎测

【 在 lilang123456 的大作中提到: 】
: 电车是滑板鞋？那为什么刹车距离比油车短？
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FROM 183.14.134.*