- 主题:试驾报告：极氪001, 007GT，小米SU7，智己L6，小鹏P7+，腾势 Z9
【 在 hearun 的大作中提到: 】
: Z9gt 这个车，你试驾根本试不出来操控，这个车太重，也就是说他70迈（km/h）以下，这个车操控还不错，但到了高速，比如120迈，或者140迈，因为车太重，他的稳定性，可控制性，就会特别差，因为车重带来的惯性非常大，导致车辆难以控制，这就是为什么跑车都在极致的追求轻量化。这个车慢点开，保持100迈应该挺好的。
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扯犊子，真是黑子
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FROM 218.4.206.*
100迈高速公路三大妈都跑不过
【 在 hearun 的大作中提到: 】
: Z9gt 这个车，你试驾根本试不出来操控，这个车太重，也就是说他70迈（km/h）以下，这个车操控还不错，但到了高速，比如120迈，或者140迈，因为车太重，他的稳定性，可控制性，就会特别差，因为车重带来的惯性非常大，导致车辆难以控制，这就是为什么跑车都在极致的追求轻量化。这个车慢点开，保持100迈应该挺好的。
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试驾这十来分钟半小时能测出来个鸡毛续航
那货实在除了续航没别的能说的了，别的项目落后实在太多
低价平民车比豪华取向的车省油省电本来就是应该的，即便真如他所言也没啥可炫耀的
【 在 penmy 的大作中提到: 】
: 倒不是说续航不用考虑，主要是小鹏的续航根本没好多少
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FROM 159.226.171.*
写的不错，不过智己的辅助驾驶能说最好么？？
可能作者只是测试了自己开的那段路吧
【 在 netherlands 的大作中提到: 】
: 一个月时间，所有补贴完，落地从17到40的车，挨着试驾了一遍
: 试驾的具体车型
: 智己L6 Max，0-100 2.8s，四驱空悬
: ...................
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FROM 183.193.38.*
宝马2.2吨。前轮胎275，后胎315.
腾势z9 2.8吨，前后轮胎都是255的。你跑快了，用脚指头抓地吗？
【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: 扯犊子，真是黑子
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FROM 123.150.39.*
胎压不一样吧
【 在 hearun 的大作中提到: 】
: 宝马2.2吨。前轮胎275，后胎315.
: 腾势z9 2.8吨，前后轮胎都是255的。你跑快了，用脚指头抓地吗？
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FROM 125.93.40.*
L6有空悬吗？
【 在 netherlands 的大作中提到: 】
: 一个月时间，所有补贴完，落地从17到40的车，挨着试驾了一遍
: 试驾的具体车型
: 智己L6 Max，0-100 2.8s，四驱空悬
: ...................
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FROM 180.107.186.*
先赞再看
【 在 netherlands 的大作中提到: 】
: 一个月时间，所有补贴完，落地从17到40的车，挨着试驾了一遍
: 试驾的具体车型
: 智己L6 Max，0-100 2.8s，四驱空悬
: ...................
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FROM 223.104.68.*
【 在 hearun 的大作中提到: 】
: 宝马2.2吨。前轮胎275，后胎315.
: 腾势z9 2.8吨，前后轮胎都是255的。你跑快了，用脚指头抓地吗？
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z9gt的百米刹停距离比宝马5系还低
所以说你是纯黑子
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FROM 218.4.206.*
我咋感觉试乘试驾啥都感受不出来。虽然我是个20年老司机了。也开过百万内主流标志性车（每辆车都开超过2000km）。
试驾还的上高速，弯道来试
上面说的新能源车我基本没开过。纯看内饰，小米属于最后一档的
30w左右价位段还有两款很重要产品没试啊。r7和s9，后者算是能进入L3的
阿维塔12 纯电max版本有渠道在放货，加保险落地在23w左右。性价比挺高啊
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