- 主题:Re: 小米汽车扭屁股的原因是啥，很多事故都是扭屁股导致
轮胎窄，侧向力支持不足，与大马力不匹配
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FROM 221.222.20.*
大马力后驱车。
追求大马力释放，ESP定标比较激进的话，油门踩大了，后轮打滑就容易甩尾。
有经验的人能驾驭，普通驾驶员一旦甩尾，很容易乱打方向导致正反馈，越甩越厉害。
【 在 shuiwoods 的大作中提到: 】
: 是驾驶员驾驭不了吗
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FROM 180.167.100.*
一旦甩尾，就不能再盲目刹车，需要往甩尾的方向打方向盘，然后给油，修正这个偏移。大部分人都是盲目刹车，直接就失控了。
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FROM 220.163.67.*
以前开车在雪地右转扭屁股打滑过，就是车的走向不听从方向盘指挥，调整了好多把才好，差点就上隔离带了。可能类似这样的吧。
【 在 shuiwoods 的大作中提到: 】
: 是驾驶员驾驭不了吗
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FROM 223.104.41.*
再说一次
su7max是大马力四驱车，打滑跟驱动方式没关系
su7和su7pro是只有299匹400牛米的小马力后驱车，20+万价位的后驱电车基本都比它俩马力足扭矩大，没见那么多上墙的
所以别一看到su7上墙就扯大马力后驱
【 在 zjheric 的大作中提到: 】
: 大马力后驱车。
: 追求大马力释放，ESP定标比较激进的话，油门踩大了，后轮打滑就容易甩尾。
: 有经验的人能驾驭，普通驾驶员一旦甩尾，很容易乱打方向导致正反馈，越甩越厉害。
: ...................
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FROM 159.226.171.*
打滑了，轮胎抓地力不够动力
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FROM 223.104.41.*
【 在 shuiwoods 的大作中提到: 】
: 是驾驶员驾驭不了吗
严谨的执法，对于这样可能有设计设计缺陷的产品应该召回了
事故率，保险公司不会说慌，这个有关部门后台应该能查询得到
如果如报道说的明显高很多，质监局应该行动了
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FROM 106.127.22.*
关于大马力我是理解的，给的太多，还是后驱，后轮抓地力不够了。但是刹车甩尾又是怎么回事呢？这种工况下，ESP不介入的嘛？
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FROM 223.104.41.*
嗷嗷，好的。
那我说它ESP定标太激进
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 再说一次
: su7max是大马力四驱车，打滑跟驱动方式没关系
: su7和su7pro是只有299匹400牛米的小马力后驱车，20+万价位的后驱电车基本都比它俩马力足扭矩大，没见那么多上墙的
: ...................
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FROM 180.167.100.*
视频那么多，车质网关于此类投诉却没有，奇不奇怪？车主默认是自己驾驶水平的问题？
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 严谨的执法，对于这样可能有设计设计缺陷的产品应该召回了
: 事故率，保险公司不会说慌，这个有关部门后台应该能查询得到
: 如果如报道说的明显高很多，质监局应该行动了
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FROM 223.104.41.*