- 主题:狂降价不是好事
我所在的行业就有案例，头部大厂狂降，一个项目我们开价200w，他们直接和客户说30w，客户都傻了
还好我们小本买卖，营收规模是头部大厂5分之一，人数是11分之一，但现金储备相当，扛了两年，大厂开始疯狂裁员，快裁一半了，据说要分拆业务卖身。
有一年为了再融资，年报竟然搞盈利了，结果zjh也不傻，一下就没辙了，水分没了，第二年亏了几十亿…
所以很多车厂现在要抗住，降本增效。
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FROM 114.249.26.*
没有技术壁垒，不降价格就维持不了销量，如之奈何？
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FROM 61.170.182.*
说的很专业。现在一般的车企不要跟进盲目价格战。
车降价本质是品质不行卖不出去，而且降到一定程度再降意义就不大了。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我所在的行业就有案例，头部大厂狂降，一个项目我们开价200w，他们直接和客户说30w，客户都傻了
: 还好我们小本买卖，营收规模是头部大厂5分之一，人数是11分之一，但现金储备相当，扛了两年，大厂开始疯狂裁员，快裁一半了，据说要分拆业务卖身。
: 有一年为了再融资，年报竟然搞盈利了，结果zjh也不傻，一下就没辙了，水分没了，第二年亏了几十亿…
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是的，不是越大价格战越有利的。
转发：比亚迪在吉利价格战的进攻下节节败退，销量一周下降一万多，星愿和星越L打的海鸥和宋Pro头昏眼花。
比亚迪用尽力气拿出最底线的价格出炉了，海洋网5.58万的海鸥，看起来还行啊？那是你没看小字，写着包含比亚迪置换补贴和国家补贴。这价格如果算上补贴本来在店里也能差不多拿的到啊，感觉比亚迪价格战底牌不多了，要不起了！
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修改:stormywater FROM 61.170.182.*
FROM 61.170.182.*
这就是长城为啥不盲目跟进新能源纯电的原因。
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FROM 114.246.237.*
现金流才是问题，现在内部承兑模式太严重，下游搞不好是负利润。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我所在的行业就有案例，头部大厂狂降，一个项目我们开价200w，他们直接和客户说30w，客户都傻了
: 还好我们小本买卖，营收规模是头部大厂5分之一，人数是11分之一，但现金储备相当，扛了两年，大厂开始疯狂裁员，快裁一半了，据说要分拆业务卖身。
: 有一年为了再融资，年报竟然搞盈利了，结果zjh也不傻，一下就没辙了，水分没了，第二年亏了几十亿…
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FROM 124.64.19.*
现在迪迦的koc向南也在建联其他厂家，不知道是不是在找下家。我觉得本班的迪迦铁粉好像也叠低调了。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 亚迪在吉利价格战的进攻下节节败退，销量一周下降一万多，星愿和星越L打的海鸥和宋Pro头昏眼花。
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: 比亚迪用尽力气拿出最底线的价格出炉了，海洋网5.58万的海鸥，看起来还行啊？那是你没看小字，写着包含比亚迪置换补贴和国家补贴。这价格如果算上补贴本来在店里也能差不多拿的到啊，感觉比亚迪价格战底牌不多了，要不起了！
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FROM 114.246.237.*
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 没有技术壁垒，不降价格就维持不了销量，如之奈何？
你说的是bba吗？
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FROM 123.123.252.*
但现金储备相当---这句话太重要了...
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我所在的行业就有案例，头部大厂狂降，一个项目我们开价200w，他们直接和客户说30w，客户都傻了
: 还好我们小本买卖，营收规模是头部大厂5分之一，人数是11分之一，但现金储备相当，扛了两年，大厂开始疯狂裁员，快裁一半了，据说要分拆业务卖身。
: 有一年为了再融资，年报竟然搞盈利了，结果zjh也不傻，一下就没辙了，水分没了，第二年亏了几十亿…
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FROM 171.43.249.*
迪子敢狂降价，是因为在海外卖得飞起，大把的外汇赚得手软。
在国内还需要赚钱么？亏钱卖又如何？靠海外市场赚利润补贴国内消费者不好么？
你说吼不吼呀？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我所在的行业就有案例，头部大厂狂降，一个项目我们开价200w，他们直接和客户说30w，客户都傻了
: 还好我们小本买卖，营收规模是头部大厂5分之一，人数是11分之一，但现金储备相当，扛了两年，大厂开始疯狂裁员，快裁一半了，据说要分拆业务卖身。
: 有一年为了再融资，年报竟然搞盈利了，结果zj
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发自「今日水木 on 24072PX77C」
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FROM 223.72.38.*