- 主题:降价不会是因为不符合电池新国标？
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 怎么可能现在BYD在卖的大部分是长刀。这些电池生产线后面都要淘汰的，所以byd只字不提。
: 汉唐l才是短刀，要买就买这个，结构防护各方面都更好
DS的结果:
2022年后：比亚迪新车型（如海豹、护卫舰07）普遍转向短刀电池，长刀电池的应用逐渐减少。
2023年：部分搭载长刀电池的旧款车型（如老款汉EV）逐步换代，新款汉EV已改用短刀电池方案。
行业推测：长刀电池可能已逐步 “柔性停产”（即不再新投产，但旧款车型仍可维修替换）。
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FROM 223.72.37.*
这就是造谣
byd的大客车都用的是标准刀片电池，这个能过大客车安全国标，过乘用车标准是毫无问题的
【 在 stormywater (pp) 的大作中提到: 】
: 怎么可能现在BYD在卖的大部分是长刀。这些电池生产线后面都要淘汰的，所以byd只字不提。
: 汉唐l才是短刀，要买就买这个，结构防护各方面都更好
: 【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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FROM 203.208.61.*
大模型的回答需要二次验证的
你搜一个新闻汉ev用短刀的我看
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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: DS的结果:
: 2022年后：比亚迪新车型（如海豹、护卫舰07）普遍转向短刀电池，长刀电池的应用逐渐减少。
: ...................
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FROM 218.247.161.*
比亚迪发布了超级e平台，推出了“闪充电池”，比亚迪将“刀片”缩成“短刀”尺寸450毫米（原设计长度600-2500毫米）。比亚迪刻意回避了神盾短刀、蜂巢能源一直高举的“短刀”概念，而采用了展示性能的“闪充电池”来宣传。
宁德时代的CTP 3.0麒麟电池、国轩高科推出的JTM（卷芯到模组）行业逐渐形成：短刀+叠片，是高压快充时代的方型电池最优解。
你查的这个答案有点模棱两可，跟我查询到信息不完全一致，后面我再查一下。
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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: DS的结果:
: 2022年后：比亚迪新车型（如海豹、护卫舰07）普遍转向短刀电池，长刀电池的应用逐渐减少。
: ...................
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FROM 210.22.150.*
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 就是销量低于计划，要上点强度了
: 人民财讯5月27日电，5月27日，比亚迪集团—品牌及公关处总经理李云飞微博发文：比亚迪刀片电池和闪充刀片电池双双提前通过电池新国标全项检测，获得中汽中心权威机构认证证书。
今天家里人原准备去提两台，联系了一个以前熟习的销售，销售劝我们再等等，说是前几个月销售严重不达预期，后面还会有达动作！
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FROM 112.18.6.*
你这牛头不对马嘴啊，你就说汉ev是不是长刀
智己622三元锂也通过了新国标。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这就是造谣
: byd的大客车都用的是标准刀片电池，这个能过大客车安全国标，过乘用车标准是毫无问题的
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修改:stormywater FROM 210.22.150.*
FROM 210.22.150.*
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 大模型的回答需要二次验证的
: 你搜一个新闻汉ev用短刀的我看
长刀内阻太高，故障太多，换短刀属于擦屁股。低调不宣传很正常。
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FROM 223.72.37.*
我就是告诉你，最原始的刀片电池就能过大客车安全国标，这标准远比还没实行的乘用车国标严格
任何一款刀片电池过新国标都没有压力
【 在 stormywater (pp) 的大作中提到: 】
: 你这牛头不对马嘴啊，你就说汉ev是不是长刀
: 智己622三元锂也通过了新国标。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 这就是造谣
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FROM 203.208.61.*
我从来没说过不了吧，我说的长刀属于未来要淘汰的产品。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我就是告诉你，最原始的刀片电池就能过大客车安全国标，这标准远比还没实行的乘用车国标严格
: 任何一款刀片电池过新国标都没有压力
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FROM 210.22.150.*
哦，我就是想把最老的刀片电池也能过新的乘用车国标这点说清楚
因为从一开始，刀片电池就能过大客车国标，大客车国标比还没实行的乘用车新国标严格的多
【 在 stormywater (pp) 的大作中提到: 】
: 我从来没说过不了吧，我说的长刀属于未来要淘汰的产品。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 我就是告诉你，最原始的刀片电池就能过大客车安全国标，这标准远比还没实行的乘用车国标严格
: : 任何一款刀片电池过新国标都没有压力
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FROM 203.208.61.*