- 主题:长城混动技术很差吗
油耗是混动技术的核心指标
油耗都做不到比比较先进，就不要天天吹嘘自家技术第一
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你但凡去试驾过这两款车，也不会问出这种问题
: 长城目前的混动技术，就是2018年的老唐DM的混动技术，典型的有电一条龙没电一条虫，早就被迪子抛弃了
: 你除了列油耗，从来不比较其他的东西，仿佛油耗就是汽车动力的全部一样
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FROM 36.45.230.*
混动技术方案之争已经结束了，单档插混和增程胜出。长城不做单档插混，打死也不做增程。感觉是整个公司哄着老魏玩，什么市场需求都是虚的。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 都是2025年的车，油耗有大的区别?
: 版上总有人看不上长城的插混技术
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FROM 223.104.194.*
越野市场不一样，多档更合理
不然像豹5一样存在失速风险
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FROM 61.170.182.*
其实现在几乎所有增程车都有这个毛病
就是低电量下，车的动力一致性差，nvh差
当年很多媒体为了凸显byd有点一条龙没电一条虫的特点，都会测高电量和低电量下的加速，现在虽然很多车有这毛病，但反而不测了，嘿嘿
【 在 wuhuadasha (wuhuadasha) 的大作中提到: 】
: 为什么会没电？强制保电比例设置高点就行
: 这么简单的方法不会？按你这说法，比亚迪当年的技术也够傻的
: 【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: : 你但凡去试驾过这两款车，也不会问出这种问题
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FROM 221.216.147.*
说明储比亚迪给这些媒体投放少
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 其实现在几乎所有增程车都有这个毛病
: 就是低电量下，车的动力一致性差，nvh差
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: 当年很多媒体为了凸显byd有点一条龙没电一条虫的特点，都会测高电量和低电量下的加速，现在虽然很多车有这毛病，但反而不测了，嘿嘿
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FROM 223.104.194.*
消费者管是单档还是多档干啥
油耗低，动力强就行
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 混动技术方案之争已经结束了，单档插混和增程胜出。长城不做单档插混，打死也不做增程。感觉是整个公司哄着老魏玩，什么市场需求都是虚的。
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FROM 36.45.225.*
低速比亚迪插混不是增程模式，动力一致性差nvh差存在不？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 其实现在几乎所有增程车都有这个毛病
: 就是低电量下，车的动力一致性差，nvh差
: 当年很多媒体为了凸显byd有点一条龙没电一条虫的特点，都会测高电量和低电量下的加速，现在虽然很多车有这毛病，但反而不测了，嘿嘿
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FROM 36.45.225.*
现在比亚迪混动油耗不领先了，有的车型油耗落后了，开始吹嘘加速了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 其实现在几乎所有增程车都有这个毛病
: 就是低电量下，车的动力一致性差，nvh差
: 当年很多媒体为了凸显byd有点一条龙没电一条虫的特点，都会测高电量和低电量下的加速，现在虽然很多车有这毛病，但反而不测了，嘿嘿
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FROM 36.45.225.*
现在比亚迪混动油耗不领先了，有的车型油耗落后了，开始吹嘘加速了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 其实现在几乎所有增程车都有这个毛病
: 就是低电量下，车的动力一致性差，nvh差
: 当年很多媒体为了凸显byd有点一条龙没电一条虫的特点，都会测高电量和低电量下的加速，现在虽然很多车有这毛病，但反而不测了，嘿嘿
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FROM 36.45.225.*
不是加速，叫低电量下的动力一致性和nvh
这是过去几年byd技术进步的主要方面
五年前，byd的插混就号称542了，加速很牛，油耗也不错了，为啥卖的不好？因为动力一致性差，没电就跟拖拉机一样
【 在 wuhuadasha (wuhuadasha) 的大作中提到: 】
: 低速比亚迪插混不是增程模式，动力一致性差nvh差存在不？
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 其实现在几乎所有增程车都有这个毛病
: : 就是低电量下，车的动力一致性差，nvh差
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FROM 221.216.147.*