- 主题:长城混动技术很差吗
老王被他家经理骗惨了
一会儿说DMI5，遥遥领先，一会儿说1.5T发动机效率技术领先
结果被比亚迪唐Dmi5有帕帕打脸，油耗从5.85降为 5.75
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 混动技术方案之争已经结束了，单档插混和增程胜出。长城不做单档插混，打死也不做增程。感觉是整个公司哄着老魏玩，什么市场需求都是虚的。
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FROM 36.45.225.*
唐dmi5.0本质上优化的nedc油耗，目标就不是wltc
因为目标客户绝大部分跑城市通勤，很少跑高速
唐dmi5的nedc油耗从6.5降到了4.95
【 在 wuhuadasha (wuhuadasha) 的大作中提到: 】
: 老王被他家经理骗惨了
: 一会儿说DMI5，遥遥领先，一会儿说1.5T发动机效率技术领先
: 结果被比亚迪唐Dmi5有帕帕打脸，油耗从5.85降为 5.75
: 【 在 spadger 的大作中提到: 】
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FROM 221.216.147.*
比亚迪74 kW的发动机没问题，然后长城84kW发动机功率不足？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 不是加速，叫低电量下的动力一致性和nvh
: 这是过去几年byd技术进步的主要方面
: 五年前，byd的插混就号称542了，加速很牛，油耗也不错了，为啥卖的不好？因为动力一致性差，没电就跟拖拉机一样
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FROM 36.45.225.*
这我不评价，低电量试试就知道
【 在 wuhuadasha (wuhuadasha) 的大作中提到: 】
: 比亚迪74 kW的发动机没问题，然后长城84kW发动机功率不足？
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 不是加速，叫低电量下的动力一致性和nvh
: : 这是过去几年byd技术进步的主要方面
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FROM 221.216.147.*
比亚迪唐DMI5nedc下降这么多，wltc油耗只降0.1，这说明比亚迪唐高速油耗增加了很多？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 唐dmi5.0本质上优化的nedc油耗，目标就不是wltc
: 因为目标客户绝大部分跑城市通勤，很少跑高速
: 唐dmi5的nedc油耗从6.5降到了4.95
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FROM 36.45.225.*
有有啥难解决的，保电设置高点不就行了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这我不评价，低电量试试就知道
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FROM 36.45.225.*
对，5年前比亚迪也这么想，无奈营销能力不够，当时的dm就销量不行
现在也有低电量动力一致性差，nvh差的车一样卖的很好，问题是，人家营销能力强，长城有那个营销能力也可以卖的好
【 在 wuhuadasha (wuhuadasha) 的大作中提到: 】
: 有有啥难解决的，保电设置高点不就行了
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 这我不评价，低电量试试就知道
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FROM 221.216.147.*
你是觉得在这造谣没人告你是吧
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你但凡去试驾过这两款车，也不会问出这种问题长城目前的混动技术，就是2018年的老唐DM的混动技术，典型的有电一条龙没电一 ...
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FROM 218.68.113.*
CC牛，CC棒，CC顶呱呱，你们赶紧买啊
u see see u see see,你们把保定魏公公都逼成啥样了，都逼成保定祥林嫂了
【 在 tasiha 的大作中提到: 】
: 你是觉得在这造谣没人告你是吧
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发自「今日水木 on 24072PX77C」
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FROM 223.104.42.*
现在的越野车80%的场合不是用来越野的，城市道路高速公路性能更重要。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 越野市场不一样，多档更合理
: 不然像豹5一样存在失速风险
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FROM 111.198.241.*