- 主题:充电越来越方便，增程车却越来越多
有没有可能是第一个服务区排队太长，想去下个服务区或者下高速充电，但是走着走着发现下个服务区、出口几十公里，只能趴窝呢
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 除非想找便宜的，否则不需要规划，高速上每隔三五十公里就有服务区。
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FROM 120.244.163.*
你要这么假设的话，油车也一样。
【 在 tricky61 的大作中提到: 】
: 有没有可能是第一个服务区排队太长，想去下个服务区或者下高速充电，但是走着走着发现下个服务区、出口几十公里，只能趴窝呢
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FROM 182.110.128.*
认知问题，大西北梦想，这两点是主要的
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
:既然充电方便，天天带着几百斤的增程器意义是啥:--来自微微水木3.5.17
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 114.241.80.*
我不是假设，是讲一个真实发生的故事
油车跟电车，排队时间、补能时间不是一个数量级的
即使排到了，油车100%可以加油，充电桩可不是哦，可能前一个人充的好好的，等到你的时候就故障了
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 你要这么假设的话，油车也一样。
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FROM 120.244.163.*
下面无人值守的杂牌加盟电站偶尔会有坏掉的情况，高速上的几乎不会 。
除此之外无非是时长问题。买车的时候应该有预判，了解自己一年跑几次高速，时间值不值钱。如果跑得多，时间值钱，买增程没毛病
【 在 tricky61 (tricky61) 的大作中提到: 】
: 我不是假设，是讲一个真实发生的故事
: 油车跟电车，排队时间、补能时间不是一个数量级的
: 即使排到了，油车100%可以加油，充电桩可不是哦，可能前一个人充的好好的，等到你的时候就故障了
: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
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FROM 182.110.128.*
是的，买车还是要看个人需求
纯电、增程适合的用户不一样
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 下面无人值守的杂牌加盟电站偶尔会有坏掉的情况，高速上的几乎不会 。
: 除此之外无非是时长问题。买车的时候应该有预判，了解自己一年跑几次高速，时间值不值钱。如果跑得多，时间值钱，买增程没毛病
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FROM 120.244.163.*
增程的还是比纯电的轻一些。续航还能翻倍达到1000公里以上。这个电车可做不到。
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 既然充电方便，天天带着几百斤的增程器意义是啥
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: --来自微微水木3.5.17
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.104.38.*
焦虑是对不确定焦虑啊
如果现成的充电桩不排队顺手冲一下能省钱为啥不省呢
当然开增程还排队的确实奇葩，也许一百个里能有一个？
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 这不矛盾嘛，本身就为了防止里程焦虑买的增程，既然觉得电便宜，而且愿意花时间充电，为啥不买纯电？
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FROM 223.104.41.*
你信他700km，实际得打折
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 尊界 S800 双电机四驱 97 度纯电版续航 700 公里，算可以了。
: M9 纯电版续航才 630
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: #修改自zSMTH@三星s24 ultra
发自「今日水木 on 2206122SC」
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FROM 117.88.3.*
电池容量和CLTC数据在那里摆着，打不打折大家都可以横向对比
【 在 win2012 的大作中提到: 】
: 你信他700km，实际得打折
: 发自「今日水木 on 2206122SC」
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FROM 114.247.46.*