- 主题:充电越来越方便，增程车却越来越多
拖车不知道，排几个小时的肉眼可见
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你听说过几个没电拖车的新闻？
--
FROM 117.136.1.*
跟前几年差别不大吧，桩多了车也多了，去年十一去乌兰察布，一路没有空桩，去苏木山上个厕所，服务区排大队，目测2-3h，还好我勉强够用不用冲
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 现在节假日也还好吧，比前几年好多了，现在节假日的问题是增程能烧油却要和纯电抢充电桩
--
FROM 117.136.1.*
纯电今年明显增长了
【 在 skyfromheart (skyheart) 的大作中提到: 】
: 要说早些年充电网络不发达，纯电车有里程焦虑，增程车有市场还能理解。这两年充电桩越来越多，高速服务区都普及了，连充电桩很少的内蒙新疆也在大规模建设充电桩，但是最近各家发布的SUV都是增程式，看不到纯电的影子，这不是逆潮流而动吗？增程车只是充电不方便的特定历史条件下的过渡产品，买了大部分时间还是充电用，充电方便的前提下增程车还有存在的必要性吗？
: --来自微微水木3.5.17
: --
:
--
FROM 221.216.147.*
说明充电桩多了以后对新能源车市场份额提高很有帮助，要继续大力建充电桩，特别是超级快充和闪充桩。
【 在 senyu2 的大作中提到: 】
: 跟前几年差别不大吧，桩多了车也多了，去年十一去乌兰察布，一路没有空桩，去苏木山上个厕所，服务区排大队，目测2-3h，还好我勉强够用不用冲
--
FROM 111.198.241.*
说明高速充电还是不方便
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 要说早些年充电网络不发达，纯电车有里程焦虑，增程车有市场还能理解。这两年充电桩越来越多，高速服务区都普及了，连充电桩很少的内蒙新疆也在大规模建设充电桩，但是最近各家发布的SUV都是增程式，看不到纯电的影子，这不是逆潮流而动吗？增程车只是充电不方便的特定历史条件下的过渡产品，买了大部分时间还是充电用，
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
--
FROM 223.104.77.*
嗯，跟油车一样，一千公里大家就可以朝发夕至了，即使临时想去充个电充电桩也不会有那么多人排队
【 在 wudashu 的大作中提到: 】
: 充电并没有那么方便，始终要规划，焦虑
: 主要还是因为续航不行，如果充电一次能跑一千公里会好得多
: --
发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
--
FROM 223.104.77.*
因为烧油模式比燃油车体验还差，还费油，不得已去充电
【 在 skyfromheart (skyheart) 的大作中提到: 】
: 要说早些年充电网络不发达，纯电车有里程焦虑，增程车有市场还能理解。这两年充电桩越来越多，高速服务区都普及了，连充电桩很少的内蒙新疆也在大规模建设充电桩，但是最近各家发布的SUV都是增程式，看不到纯电的影子，这不是逆潮流而动吗？增程车只是充电不方便的特定历史条件下的过渡产品，买了大部分时间还是充电用，充电方便的前提下增程车还有存在的必要性吗？
: --来自微微水木3.5.17
: --
:
--
FROM 106.120.13.*
提高份额肯定有用，用户体验是另一回事，现在只有销售量起来了，保有量还差的远，这个积累速度比高速充电桩建设快多了，高速假期排队绝对是一个有生之年的问题
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 说明充电桩多了以后对新能源车市场份额提高很有帮助，要继续大力建充电桩，特别是超级快充和闪充桩。
:
--
FROM 117.136.1.*
只是你没见过而已，高速拖车一公里25，还是要规划好在哪里充电
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你听说过几个没电拖车的新闻？
--
FROM 120.244.163.*
除非想找便宜的，否则不需要规划，高速上每隔三五十公里就有服务区。
【 在 tricky61 的大作中提到: 】
: 只是你没见过而已，高速拖车一公里25，还是要规划好在哪里充电
--
FROM 182.110.128.*