换电诱惑太大了，想想充电半小时都麻烦得慌，干点事不好
总有长途的需求
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 嗯，6000的月销是不错的，后面要是能够逐步形成口碑，不用微博上话题式的营销，也
: 能稳定的形成购买欲望，那这个品牌就基本上成了。
: 端午节假期路过onvo的线下店，看到主打的营销场景是“掀背式后备箱”+“送冰箱”。
: ...................
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FROM 114.254.1.*

不说闪充的事，
车小能耗还高不少，原因是啥
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: byd闪充很牛逼，就是没桩，他要把高速服务站都装上，然后城市主要节点都装上，蔚来就完蛋了
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FROM 211.90.237.*

我感觉，nio这个换电快的口碑营销，还是没有形成足够的规模。

但是这个技术方向是对的，我认同。



【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 换电诱惑太大了，想想充电半小时都麻烦得慌，干点事不好
: 总有长途的需求
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FROM 1.202.70.*

唐l重了300多公斤，电池大15度
乐道好像做了很多轻量化设计，但是后期维修成本会高很多，不同的路线

极致轻量

比同级车型普遍轻200~300kg


前后卡钳壳体采用铸铝，减重19.6%

前稳定杆采用空心杆，减重24.3%

20寸低风阻轮辋采用轻量化方案，减重11.3%

前后悬置支架与电机和副车架

高度集成方案减重21.8%

减重上追求"克克计较"，车身轻量化系数2.12

最终做到整备质量仅2250-2385kg


【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 不说闪充的事，
: 车小能耗还高不少，原因是啥
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FROM 114.254.1.*

前言不搭后语呀
后面意思是偶尔的长度，前面来个诱惑太大。。。

【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 换电诱惑太大了，想想充电半小时都麻烦得慌，干点事不好
: 总有长途的需求
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FROM 106.120.117.*