- 主题:如今底盘技术最强的是迪子吗？
能耗确实高一些（因为电悬架本身增加车重，而为了弥补车重带了的性能损失，又增加了电池，电池又增加了车重，所以整体来说确实能耗变高了），但是边际效应不小，去跑一下山路过弯就知道了，U7这个底盘过弯性能极佳，根本就不是5.3米这种车长的属性，但是U7做到了，这就是它的厉害之处，既可以舒适行政，还可以运动激烈驾驶，两个极端通杀。虽然作为行政车豪华度来说，它可能还比不上ET9和尊界S800，但是这个底盘技术确实很牛B。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 底盘不是比跑分的
: 所有这些全主动悬架还处在成本高能耗大而边际效应很小的阶段
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修改:newzzdx FROM 111.198.241.*
FROM 111.198.241.*
跑圈正是仰望U7的强项。
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 要吹底盘牛，去跑个圈，否则别搁这扯淡自嗨
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修改:newzzdx FROM 111.198.241.*
FROM 111.198.241.*
还在意淫
就u7那个飞坡可以直接拉去埋了，et9飞坡完全花式吊打u7
云撵全家差就是差，是客观事实，不会因为吹就变好
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
:ET9除了过香槟塔，其他场景表现全都一般，甚至不如双腔空悬，也不知道吹啥呢？麋鹿测试测过吗？过弯侧倾比得了U7吗？预瞄升
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 223.104.41.*
另外看你太可怜了，再偷偷告诉你
搞不了香槟塔还真不是云撵的锅，云撵z硬件上是ok的，问题是菜逼比亚迪搞不定高速环形总线，整体延迟根本达不到它宣称的10ms，符合比亚迪一贯虚假宣传的作风，宣传一个云撵100hz调节速度，全然不提实际云撵没法单独工作，去总线绕一圈再出来远慢于10ms
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
:ET9除了过香槟塔，其他场景表现全都一般，甚至不如双腔空悬，也不知道吹啥呢？麋鹿测试测过吗？过弯侧倾比得了U7吗？预瞄升
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 223.104.41.*
？？？你在开什么玩笑
【 在 newzzdx (新波罗) 的大作中提到: 】
: 跑圈正是仰望U7的强项。
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: 【 在 BEO 的大作中提到: 】
: : 要吹底盘牛，去跑个圈，否则别搁这扯淡自嗨
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FROM 115.196.136.*
ET9也搞不了上楼梯，车顶杂技，踏水无痕，过限高门，美式截停，过弯无侧倾，96公里时速麋鹿测试，雪地爬上首钢滑雪大跳台。你觉得一个香槟塔就是顶级了？差得远呢
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 另外看你太可怜了，再偷偷告诉你
: 搞不了香槟塔还真不是云撵的锅，云撵z硬件上是ok的，问题是菜逼比亚迪搞不定高速环形总线，整体延迟根本达不到它宣称的10ms，符合比亚迪一贯虚假宣传的作风，宣传一个云撵100hz调节速度，全然不提实际云撵没法单独工作，去总线绕一圈再出来远慢于10ms
: :ET9除了过香槟塔，其他场景表现全都一般，甚至不如双腔空悬，也不知道吹啥呢？麋鹿测试测过吗？过弯侧倾比得了U7吗？预瞄升
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FROM 111.198.241.*
不信你可以去试试，我说的是它这个尺寸和定位的同级别车中，跑圈它最强。这个我是可以100%肯定的。
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: ？？？你在开什么玩笑
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FROM 111.198.241.*
吊打个鸟啊，还在意淫呢
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 还在意淫
: 就u7那个飞坡可以直接拉去埋了，et9飞坡完全花式吊打u7
: 云撵全家差就是差，是客观事实，不会因为吹就变好
: ...................
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FROM 111.198.241.*
不行，要专门买减速带才能玩。
【 在 eventvwr 的大作中提到: 】
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: 啥情况？石子路上不能用吗？
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 218.108.210.*