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- 主题:YU7这续航达成率可靠性高么？
- rt。感觉从常规的认知里面，从电池度数，整备质量，风阻系数，电池类型，轮胎宽度等几个维度来说，YU7这么重的车要达到理论续航好像有难度。
我最近的车都开出低于比计算电耗低于10%的了。就是比如说91度电，标称700km，差不多13度/100km，但实际屏幕瞬时开出来了11.5度/100km。下午5点多，没开空调，加速柔和。全程开了10km，一直在12上下浮动。
#发自zSMTH@PJA110
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FROM 111.207.181.* - 放心吧，小米但凡有点问题，全网帮你维权
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FROM 61.149.125.* - yu7长续几乎2.5吨的重量，为了能耗好看还用245的胎，真是不怕出事
【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
: rt。感觉从常规的认知里面，从电池度数，整备质量，风阻系数，电池类型，轮胎宽度等几个维度来说，YU7这么重的车要达到理论续航好像有难度。
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: https://static.mysmth.net/nForum/att/GreenAuto/1888346/583/large "单击此查看原图
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发自「今日水木 on ALN-AL00」
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FROM 223.104.41.* - 同时也得承受的住米粉的冲击才行。。
【 在 S030371 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: YU7这续航达成率可靠性高么？
: 发信站: 水木社区 (Thu Jun 5 17:18:40 2025), 站内
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: 放心吧，小米但凡有点问题，全网帮你维权
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 61.149.125.*]
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FROM 1.202.162.* - 整备质量2425，加一个驾驶员，车里再放点东西，正常开着就是起步2.5吨的。你看表里蔚来车更轻，但轮胎却是255/245，安全性明显升高。
【 在 litra 的大作中提到: 】
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: yu7长续几乎2.5吨的重量，为了能耗好看还用245的胎，真是不怕出事
: 【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
: : rt。感觉从常规的认知里面，从电池度数，整备质量，风阻系数，电池类型，轮胎宽度等几个维度来说，YU7这么重的车要达到理论续航好像有难度。
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#发自zSMTH@PJA110
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FROM 111.199.57.* - 挖孔机盖明显宣传与实物不符，也没见维权成功啊
【 在 S030371 的大作中提到: 】
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: 放心吧，小米但凡有点问题，全网帮你维权
#发自zSMTH@PJA110
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FROM 111.199.57.* - 哈哈哈哈，re~~~~ 看看就好，但大概率这车又要卖爆了~
【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
: 挖孔机盖明显宣传与实物不符，也没见维权成功啊
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: #发自zSMTH@PJA110
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FROM 123.116.11.* - 将近100度电池了，也差不多吧。
【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
: rt。感觉从常规的认知里面，从电池度数，整备质量，风阻系数，电池类型，轮胎宽度等几个维度来说，YU7这么重的车要达到理论续航好像有难度。
: [upload=1][/upload] 我最近的车都开出低于比计算电耗低于10%的了。就是比如说91度电，标称700km，差不多13度/100km，但实际屏幕瞬时开出来了11.5度/100km。下午5点多，没开空调，加速柔和。全程开了10km，一直在12上下浮动。
: #发自zSMTH@PJA110
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FROM 111.198.241.* - 说不定小米跟车主私了了。
【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
: 挖孔机盖明显宣传与实物不符，也没见维权成功啊
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: #发自zSMTH@PJA110
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FROM 111.198.241.* - 你看跟蔚来es6比，电池96.3磷酸铁锂对比100度三元锂，风阻系数差不多0.245对比0.25，重量2425对比2336，也就轮胎宽一些245对比255，但是蔚来650对比770的续航，蔚来的续航只有yu7续航的85%。
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
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: 将近100度电池了，也差不多吧。
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: 【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
: : rt。感觉从常规的认知里面，从电池度数，整备质量，风阻系数，电池类型，轮胎宽度等几个维度来说，YU7这么重的车要达到理论续航好像有难度。
#发自zSMTH@PJA110
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FROM 111.199.57.*