换电并不是劣势，绑定车价销售才会是劣势，一旦换电资格明确计价跟车分开卖，100度电池同配置只比别人溢价3万多的话，完全可以卖的飞起，蔚来的用料品质，设计质感，绝对值3万，当然必须是3.0平台的车，2.0平台产品力就有严重缺陷，卖不动就对了

换电资格包装成终身电池保险，通过换电券活动吸引用户体验换电的优势，再去单独卖

原来10个点用户直接买蔚来，就可能有30个点买蔚来，10个点直接买了换电资格，剩下20个点你转化一半买换电资格，也是纯赚，还是要把换电的商业计算清楚，别都糊里糊涂打包卖给用户，让用户选择，而不是强行让所有人接受你自high的可换可充可升级

【 在 cyz009 的大作中提到: 】
:别人不知道。对于我，换电是个劣势，我一周才开300km，再远就动车了:家里有充电桩，干嘛非要去老远换电。家附近500米的

- 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 114.241.80.*

放心，不是说换电牛逼吗，这点信心都没有？ 肯定有人买，现在溢价也有一堆人买

【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
:这样容易扯掉皇帝的新装，:都不买换电服务怎么办……  :  :发自xsmth (iOS版)

- 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 114.246.236.*

扯什么蛋啊，30万以上一个月销量几千台，用这个来定义豪华品牌？

30万在N年前也就是雅阁、凯美瑞、迈腾的落地价格

宝马被定义为豪华品牌的时候，起步价就超过了30多万，主力车型都是40-60万，高端还有 X5 这种百万级别月销量过万，这才会被认为是豪华品牌


开个破蔚来说自己是豪华品牌，你代表蔚来车主吗？蔚来车主自己都不这么想，你是穷疯了吧

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你一句话：不认为蔚来是豪华品牌
: 那就没有什么可讨论的了。
: 但我认为，从数据来看，蔚来是豪华品牌，这不是我定义也不是你定义的，是客观数据。
: ...................
--
FROM 36.112.207.*

说的对。20年均价40万的时候说说就算了，现在这样子还是闭嘴吧。
【 在 netherlands 的大作中提到: 】
: 扯什么蛋啊，30万以上一个月销量几千台，用这个来定义豪华品牌？
:  
: 30万在N年前也就是雅阁、凯美瑞、迈腾的落地价格
:  
: 宝马被定义为豪华品牌的时候，起步价就超过了30多万，主力车型都是40-60万，高端还有 X5 这种百万级别月销量过万，这才会被认为是豪华品牌
:  
:  
: 开个破蔚来说自己是豪华品牌，你代表蔚来车主吗？蔚来车主自己都不这么想，你是穷疯了吧
发自「快看水母 于 iPhone」
--
FROM 124.64.19.*

降价是王道
--
FROM 1.202.170.*