- 主题:电车的马力在速度快时是不是体现不出加速度优势？
以宝马330i后驱、奥迪A4L45四驱 和极氪001丐版后驱为例：
宝马：245马力，最大扭矩400牛米，零百6.3秒
奥迪：245马力，最大扭矩370牛米，零百6秒
极氪：422马力，最大扭矩440牛米，零百6.3秒
动力方面的账面数据极氪完胜，但加速能力并没有很强。造成这个现象的原因是什么?是
不是极氪是单速变速箱（绝大多数纯电车都是单变速），只能保证在中低速段电动机扭
矩较高，而在高转速时，电动机输出的扭矩下降斜率大于油车高转速下的下降斜率？
有实际开过这两类车的人不？在100千米/小时的时速时，同为运动档，宝马（奥迪）和
极氪同时踩下最大油门，谁能领先谁？
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FROM 113.208.116.*
大白话就是，电车前快后慢，油车前慢后快。
日常行驶中，电车超完车了，油车才提速。
油车优势是飙长时间加速提速，可惜生活中没这种场景。
我就是宁可开个12秒的电车，也不愿意开8秒的油车。
电门随时踩到底，没有心理压力，没有钱包压力，没有噪音压力。
油车一踩嗷嗷叫~~~爽的代价太大，导致满大街龟速
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修改:zyzx77 FROM 223.72.38.*
FROM 223.72.38.*
理论上电动机是恒定扭矩啊
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FROM 101.90.137.*
跟变速箱没关系。
一个是车重，一个是轮胎抓地力。
【 在 sqsl 的大作中提到: 】
: 以宝马330i后驱、奥迪A4L45四驱 和极氪001丐版后驱为例：
: 宝马：245马力，最大扭矩400牛米，零百6.3秒
: 奥迪：245马力，最大扭矩370牛米，零百6秒
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FROM 221.218.60.*
你去看看电动车标的所谓功率是峰值功率还是额定功率，汽油机的又是哪种功率
俩不同的参数放在一起比大小没太大用
而且，电动车重的多
【 在 sqsl 的大作中提到: 】
: 以宝马330i后驱、奥迪A4L45四驱 和极氪001丐版后驱为例：
: 宝马：245马力，最大扭矩400牛米，零百6.3秒
: 奥迪：245马力，最大扭矩370牛米，零百6秒
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修改:burenshi FROM 159.226.171.*
FROM 159.226.171.*
恒功率吧？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 理论上电动机是恒定扭矩啊
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FROM 175.160.197.12
加速看扭矩，不是看最大马力。
【 在 sqsl 的大作中提到: 】
: 以宝马330i后驱、奥迪A4L45四驱 和极氪001丐版后驱为例：
: 宝马：245马力，最大扭矩400牛米，零百6.3秒
: 奥迪：245马力，最大扭矩370牛米，零百6秒
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FROM 115.171.63.*