- 主题:U9价格贵1倍多，圈速慢十几秒，因为电池和电机不行？
还有四电机功率分配平均在四个轮子，跑赛道是不是前低后高更合适？
u9设计的初衷应该不是极致去追求赛道性能的，但无奈被网友绑架一定要赛道性能。但7分十几秒已经是非常优秀了。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 纽北U9跑不过SU7U很正常，但是原因不在电池，在车重和功率。
: U9吃亏在易四方和云辇导致车更重，2475kg，比SU7U的2360kg重了115kg。另外四个电机
: 都是240kW，总功率只有960kW，而SU7U虽然是三电机但是两个后电机功率更大，总功率
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其实就是比亚迪没有技术而已
虽然某base西安的厂工拼命在洗，但没用的，你看u9敢去量产认证么
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
:按理说价格贵这么多，底盘和车身用料应该肯定更好一些。那么圈速慢多半是因为用了byd自产的电池和电机吧。
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我没说因为电池才导致车重了600kg的。但磷酸铁锂电池也是造成其车重的一个因素，因为不能用更小重量的电池包了，才八十度电，续航只有450公里就这么重了，想提高续航能力和放电能力，就更得增加电池重量。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 麻烦查一查数据，u9电池重量633公斤，su7ultra电池重量638公斤。并不是因为磷酸铁锂电池更重。
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超跑不是专门为了跑赛道的，城市公路才是他们重要的装逼舞台。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 跑不过怎么提供情绪价值？
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: 要想提供情绪价值就换赛道，造劳斯莱斯那样的，别造跑车
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U9在深圳专门有个生产厂，是专为U9开设的。超跑的产量本来就低，就算是保时捷的超跑在中国一个月销量也就八十多台，还是几个超跑车型加一起的销量。
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 其实就是比亚迪没有技术而已
: 虽然某base西安的厂工拼命在洗，但没用的，你看u9敢去量产认证么
: :按理说价格贵这么多，底盘和车身用料应该肯定更好一些。那么圈速慢多半是因为用了byd自产的电池和电机吧。
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看到一个评论，有人说u9的评论区被米粉冲了，然后有人反驳应该是花粉冲的
对比这个帖子，只好呵呵了，毕竟跑圈这事跟华为没啥关系
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 按理说价格贵这么多，底盘和车身用料应该肯定更好一些。那么圈速慢多半是因为用了byd自产的电池和电机吧。
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设计目标难道是拥有跑车造型的家用车？
去跑圈就是为了验证先进性，跑不过小米就跑不过，不丢人
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 还有四电机功率分配平均在四个轮子，跑赛道是不是前低后高更合适？
: u9设计的初衷应该不是极致去追求赛道性能的，但无奈被网友绑架一定要赛道性能。但7分十几秒已经是非常优秀了。
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U9还有一部分车体承力件用碳纤维壳体减重了吧，SU7U量产版还是钢铝混合车身，减重上吃亏
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 我没说因为电池才导致车重了600kg的。但磷酸铁锂电池也是造成其车重的一个因素，因为不能用更小重量的电池包了，才八十度电，续航只有450公里就这么重了，想提高续航能力和放电能力，就更得增加电池重量。
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这俩是前二，都不错
其他家都不敢去测一下
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