- 主题:U9价格贵1倍多,圈速慢十几秒,因为电池和电机不行?
四电机独立运行,安全冗余大,对爆胎后的车身控制提升很大。另外扭矩大,复杂路面上的脱困能力强。还有浮水能力。安全就是最大的豪华。
其他的原地掉头,敏捷转向就不多说了,反正情绪价值给够。
其实最厉害的还是为将来准备,因为四电机全解耦,动力分配非常自由。虽然对超跑可能作用不大,但是这个技术又不是只用于超跑。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 易四方到底在什么场景下具有不可替代的用处?呵呵
:
--
FROM 183.241.49.*
不知道你信不信,反正我是不信。
就越野来说,解耦电四驱没有机械四驱可靠
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 四电机独立运行,安全冗余大,对爆胎后的车身控制提升很大。另外扭矩大,复杂路面上的脱困能力强。还有浮水能力。安全就是最大的豪华。
: 其他的原地掉头,敏捷转向就不多说了,反正情绪价值给够。
: 其实最厉害的还是为将来准备,因为四电机全解耦,动力分配非常自由。虽然对超跑可能作用不大,但是这个技术又不是只用于超跑。
: ...................
--
FROM 111.167.233.*
三电机、四电机就是提供情绪价值的。类似燃油车的六缸、八缸、十二缸大排量。你说
帅不帅?帅。有用吗?没用。
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 四电机独立运行,安全冗余大,对爆胎后的车身控制提升很大。另外扭矩大,复杂路面上的脱困能力强。还有浮水能力。安全就是最大的豪华。
: 其他的原地掉头,敏捷转向就不多说了,反正情绪价值给够。
: 其实最厉害的还是为将来准备,因为四电机全解耦,动力分配非常自由。虽然对超跑可能作用不大,但是这个技术又不是只用于超跑。
: ...................
--
FROM 222.90.31.*
6缸8缸这些应该类似于580kw电机,3万转速这些,将来还会有更高转速和功率的电机。易四方还是有用的,主要是对车身的控制,动力分配这些方面。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 三电机、四电机就是提供情绪价值的。类似燃油车的六缸、八缸、十二缸大排量。你说
: 帅不帅?帅。有用吗?没用。
:
: ...................
--
FROM 183.241.49.*
不出这个版本,圈速比不过还能有个皇帝的裤衩——“我的云辇好”。如果出了这个版本,还是跑不过,皇帝的裤衩就没了。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: U9应该出一个赛道版专注跑圈,去掉云辇,把后面两个电机换成两个汉L上的那个580kW
: 的。总功率1640kW。
:
: ...................
--
FROM 111.167.233.*
应该不会出了,要出的话,一定会想办法减车重,否则加大功率也不完善。U9跑那个圈速的时候爆胎,后面最高只跑280km时速(su7u最高跑300km时速以上),就是因为车重对轮胎的压力太大了。我觉得比亚迪应该会用腾势Z去跑圈速,这个车应该会用更多的碳纤维降车重,另外是三电机,也会减车重。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 不出这个版本,圈速比不过还能有个皇帝的裤衩——“我的云辇好”。如果出了这个版本,还是跑不过,皇帝的裤衩就没了。
:
--
FROM 183.241.49.*
那就等着看腾势Z的表现了。
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 应该不会出了,要出的话,一定会想办法减车重,否则加大功率也不完善。U9跑那个圈速的时候爆胎,后面最高只跑280km时速(su7u最高跑300km时速以上),就是因为车重对轮胎的压力太大了。我觉得比亚迪应该会用腾势Z去跑圈速,这个车应该会用更多的碳纤维降车重,另外是三电机,
: 也会减车重。
--
FROM 222.90.31.*
跑不过怎么提供情绪价值?
要想提供情绪价值就换赛道,造劳斯莱斯那样的,别造跑车
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 豪车提供的是情绪价值。装逼用的,懂吗? ...
--
FROM 124.64.19.*
田径比赛有田赛有径赛,径赛跑第二名也不错了。还可以比跳高么?独一档。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 跑不过怎么提供情绪价值?
: 要想提供情绪价值就换赛道,造劳斯莱斯那样的,别造跑车
--
FROM 222.90.31.*
麻烦查一查数据,u9电池重量633公斤,su7ultra电池重量638公斤。并不是因为磷酸铁锂电池更重。
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: U9比su7 ultra重600kg(磷酸铁锂电池因为能量密度低而更大更重),车重应该是最大影响因素。另外U9标配轮胎确实不如su7u的轮胎。电机的动力,两者差不多的,只不过布局不一样。悬架部分,U9也不是主要面向赛道设计的,它的云辇-X更注重城市公路的驾乘体验,su7u是专门对赛道场景做优化的悬架系统。
: 总之就是su7u是为赛道而生的,但U9主要是想给用户一个更酷炫的体验,赛道是不是最快并不是它的第一目标,实际上他也就比保时捷Taycan Turbo GT慢一些,比其他的超跑都快。所以su7u比U9跑圈速快说明不了任何问题,只能说明它就是为了超高圈速而造的一款车而已。
:
--
FROM 223.104.40.*